中國汽車流通協會舊機動車流通協會的統計顯示，今年前三季度，我國二手車交易量同比增長達到27%，增長速度首次超過新車銷售的增長速度，高出新車8個百分點。隨著新《汽車產業政策》中規定“國家鼓勵二手車流通，方便汽車經銷企業進行二手車交易”，《二手車流通管理辦法》也出臺在即。上海通用、一汽大眾等汽車供應商對舊車置換業務的積極介入，使二手車交易呈現穩定增長態勢。不少行業專家驚呼，二手車流通即將在這個冬天破冰而出，迎接春天的降臨。
新車加政策啟動二手車市
中國汽車流通協會副秘書長季君日前接受了本報記者的獨家采訪。他分析，2003年以來，國內舊機動車流通格局呈現出一些新特點：最突出的是經營主體呈現多元化，汽車生產廠家、新車經銷商、租賃企業紛紛進入舊機動車流通市場。不少頗具實力的新車經銷商紛紛到舊車交易市場擺攤設點開展業務；國內品牌汽車生產企業和汽車租賃企業也開始介入舊機動車業務，如上海通用、上海大眾等已在全國開展“品牌舊車”置換業務，并受到越來越廣泛的認可。其次部分舊機動車交易市場開始轉變經營觀念，主動應對市場變化，拓寬服務領域。記者從云南省舊機動車交易市場了解到，該市場不少原來只做交易過戶的商家開始增加服務功能，如將業務增加為維修、美容、交易、質量擔保等一條龍服務；有的則引入網上拍賣系統，增加交易手段。此外，新舊車市場的聯動效益明顯，互動性增強，今年以來，舊車交易的增長快于新車銷售量的增長，兩者的交易差距正逐漸縮小。季君說：“新車市場和舊車市場有天然的互動關系，兩者合作是必然趨勢，將為我國舊車流通行業的持續健康發展增添活力。”
今年新車價格連續跳水，使一些人采取了先購二手車作為過渡的方式，這成為近來二手車交易火爆的重要原因。持幣待購的劉小姐道出了多數消費者的想法：“年初，好朋友花了十多萬購買了輛新菱帥，不曾想一個月后就降價過一萬，眼睜睜看著現在價格又在降，說不心疼是假的。所以還不如先買輛二手車，等練上兩年車技，新車行情也穩定了，再添新車不遲。”
據中國汽車流通協會統計，除西藏外，我國2003年舊車市場交易總量達158.44萬輛，同比增長三成。這表明整個舊車市場保持著旺盛的上升勢頭，蘊涵著巨大的增長潛力。北京中聯汽車交易市場總經理張超告訴記者，隨著國內新車銷售的不斷增長，汽車的社會保有量已達到了空前高的水平。據統計，僅北京地區的汽車保有量就在240萬輛左右，而且每天都在增加。汽車保有量的增長，意味著進入二手車流通渠道的車輛會大幅度增加，也勾畫出二手車市場廣闊的發展前景。
季君認為，國家近來加大了對二手車市場發展的政策扶植力度，相繼出臺了《汽車產業發展政策》、《機動車登記規定》、《汽車貸款管理辦法》，從政策上支持鼓勵二手車流通，培育和發展二手車市場。在《二手車流通管理辦法》征求意見稿中，體現了經營主體、經營方式的多元化，全面協調分層管理分層監管，經營行為的法制化。統計表明，2003年，我國汽車銷售400多萬輛，轎車銷售197萬輛，成為全球第三大汽車消費國，其中舊車交易量占全部汽車交易總量的40%，年舊車交易量占汽車保有量的6.4%。據預測，2004年至2010年我國汽車市場的年需求增長率為10%-15%，2010年我國汽車需求將達到880萬-1200萬輛，汽車保有量將超過5000萬輛，這為二手車交易提供了廣闊的增長空間。