根據北京市舊機動車交易市場2004年的數據統計，北京地區二手轎車交易數量排名依次是上海桑塔納、長春捷達、天津夏利、桑塔納2000、奧拓、神龍富康、長春奧迪、上海大眾帕薩特、紅旗、上海通用別克。 與去年不同的是斯柯達系列車型交易量減少明顯，這類型的老車基本上已經被淘汰掉，市場容量基本減少7成。這也說明二手汽車更新換代逐漸加快，主流交易車型的使用時間逐漸縮短。上海通用別克系列車型出乎意料地進入前十名。上海通用系列車型更換速度和數量的增加是利弊參半的，一方面上海通用采取的誠信二手車政策促進了別克汽車的置換，賽歐置換凱越，別克Ｇ置換君威等定向置換取得了一定的成績，另一方面由于市場激烈競爭上海通用系列車型在降價之后間接貶值加大，尤其是賽歐系列和老款的別克Ｇ系列在市場同類車型種表現依然不佳。去年進入前十名的上海大眾帕薩特系列今年繼續保持著良好的增長態勢，尤其是1．8系列車型始終處在需求的旺盛時期，而且價格沒有太大的下滑，這在近幾年二手車交易中屬于難得的好車型。長春奧迪系列交易量主要來源于老款的奧迪100系列，奧迪Ａ6系列增長雖然明顯，但是成交價格和成交量仍達不到合理狀況，在奧迪Ａ6降價之后市場出現了部分二手車Ａ6購買抵制情緒，年底這一狀況有所好轉。 小客車方面，松花江微面系列的交易量比去年增長了20％，占據第一位。其次是昌河、長安、金杯、華利、紅葉、解放、北京、南京依維柯系列、柳州五菱，與去年的座次相同。總體交易增長比較穩定，價格滑落不明顯，預計微面系列在北京的絕跡時代還需要兩年左右的時間。但是北京本地區消費這類車型幾乎為零，外遷車輛中微型面包車占有一定的比例，且外遷地區多為欠發達二級以下城市。 2004年交易車輛車型變化主要集中在轎車方面，一些1998—2001年左右推出的新車型也開始進入二手車交易期，從今年的情況來看，寶來系列、風神藍鳥系列二手車增長較快，明年這兩款車的交易量還將繼續增加。預計明年二手轎車中仍以桑塔納、捷達、桑塔納2000、夏利、奧拓、富康為主，變化不大。 曾經比較旺盛的“準新車”增長趨勢開始減緩，一方面由于新車不斷降價客戶不愿意出售，另一方面二手車經紀公司從事這些車型風險比較大，這對于汽車置換有不利的影響。明年如果新車價格下降到比較合理比較穩定的時期，那么二手車置換交易速度將間接加快。 商報記者 馬元月 通訊員 王萌 |
