北京地區的二手車絕對交易量一直是處在全國首位，這與北京地區的經濟發展水平和有關促進政策有關，而且北京地區的二手車普遍受到外地消費者的喜愛，這幾年隨著交易量的增加北京作為一個全國性的二手車市場流通作用已經越來越明顯。

　　去年北京地區二手車交易13萬余輛，其中有超過20%的客戶是外地消費者，而且還有很大一部分本地戶口的二手車也是“外地客戶使用”，客觀說外地消費者購買北京的二手車占了將近四成。

　　北京地區的二手車吸引消費者的地方在哪里？我們和有關業內人士進行了分析，首先北京地區汽車交易環境中商家競爭比較激烈，所以不論是新車還是舊車其價格在全國都是處在比較低的水平。其次北京地區的氣候比較適合汽車的使用，既沒有南方地區的潮濕炎熱，也沒有東北地區的寒冷干燥，這對于車輛的保養維護是有好處的，一般來說北京地區使用的國產車十年內是不會出現銹蝕的，這在某些地區是不可能的。另外北京地區的公路狀況比較好，汽油質量相對合格，維修保養技術好。最后就是北京地區的二手車用的“不狠”，手續齊全，北京地區的消費水平比較高，公共交通發達，所以同樣年份的二手車使用狀況較好，北京的私家車一年行駛里程在2.5萬公里左右，在外地一年行駛里程至少要在5萬公里，相對北京地區的二手車性價比較高，北京地區的汽車管理嚴格，合法交易車輛的手續完善，外地消費者買回去用著放心。

　　去年北京地區二手車流向外地的特點有所變化。

　　2004年外地消費者購買二手車的類型開始寬廣，以往外地消費者購買北京的二手車主要集中在桑塔納、捷達、桑塔納2000、紅旗、奧迪、金杯、依維柯這幾款車型，價格多在3萬元到8萬元之間，化油器車型居多。去年開始外地消費者購買二手車開始向兩頭化發展，原來外地消費者不愿意選擇的夏利、奧拓、富康車型也開始熱銷，帕薩特、藍鳥、豐田佳美、奔馳、寶馬流向外地的情況也看漲。這說明外地消費者購買北京二手車的能力和實用性都有所增強，這對于北京地區二手車流通業是大有好處的。

　　北京二手車流通區域更廣闊，2002年之前北京地區二手車主要流向華北地區，自從2003年北京市舊機動車交易市場開設了二手車全國網絡拍賣服務平臺2SC之后，外地消費者對于北京二手車的關注更多。自2003年8月的黃標車熱潮之后，持續至今北京二手車已經開始流向全國20多個省市，華北、東北、西北、華中已經成為北京二手車流向的主要地區，哈爾濱、沈陽、大連、邯鄲、石家莊、鄭州等城市購買量呈現出增長態勢。

　　外地來京購買二手車渠道更暢通，由于北京市舊機動車交易市場增加了二手車外遷服務，而且配套開通了網絡多功能服務，外地消費者購買二手車在市場內都能達到一站辦公，大大節省了交易時間，這也間接地促進了二手車向外地流通。

　　北京地區二手車大量流向外地，這其實是一種資源補充作用，有利于北京乃至全國的汽車資源有效整合利用，今年網絡拍賣二手車還將更進一步促進流通，二手車大流通將更加便捷。