2004年的汽車市場因降價而“元氣”大傷，先是經濟型轎車率先掄起價格屠刀，繼而中檔車迎難而上。北京舊車交易市場的負責人表示，新車降價對二手車貶值的影響是成片的，二手車經紀公司最大的經營風險來源于新車掉價。據中聯舊車交易市場的統計，2004年舊車交易均價是5.9萬元，而2003年的舊車買賣均價是6.5萬元，這意味著2004年舊車平均掉價6000元。

　　2005年初降價仍在繼續，主角卻換成了高檔車。1月12日，有著高檔車風向標之稱的寶馬品牌旗下5款國產寶馬的價格分別下調5萬~10萬元，這不光引起了新車型連環降價的大地震，二手車市場也是余震不斷。記者從舊車經紀公司處了解到，自寶馬新車宣布降價以來，舊車市場的高檔二手車價格應聲下跌，寶馬二手車更是降價5萬—6萬元。奧迪、寶馬、奔馳一直是高檔車市場的主力軍，寶馬這次猝不及防的降價讓舊車市場的經紀公司嚴重受損，其價格穩定性也遠不如奧迪和奔馳。

表1

　　表1：專家點評：Z4這款車去年底報價38萬元，現售價32萬元，足足空降6萬元。從過去的經驗來看，舊車市場的寶馬車雖然已經跟著新車大降5萬元-6萬元，但從購買者寥寥的情況來看，寶馬還得繼續降價，降幅還將達到1萬元以上。

表2

　　表2：專家點評：最近奧迪售價上漲2萬元對舊車經紀公司來說是個好消息，所以寶馬的降價對奧迪沒多大影響。不光如此，在二手車市場，奧迪的知名度已高于寶馬。對于奧迪在二手車市場的走俏，老到的舊車經紀人給記者打了個比方，有10個人來看高檔車，就有7個人選擇奧迪，奧迪普及面比寶馬大，不顯富，駕駛性能好，也不招搖。

表3

　　表3：專家點評：即將國產的奔馳C、E系轎車也是二手車市場的高檔車主力，進口的“大奔”價格不菲，比寶馬、奧迪昂貴，當然也是三者當中最難賣的，降價是常事。舊車市場經紀公司對奔馳車態度不樂觀，經紀公司表示，以上奔馳的報價還可以便宜2萬元左右。