同一車型就有十幾款，如果弄不明白，那么很容易“看走眼”，不僅不能掙錢還可能賠錢……為何同年份同狀況5缸發(fā)動機(jī)配置的奧迪100價(jià)格反而比4缸發(fā)動機(jī)配置的奧迪100要便宜，但是仍然銷路不暢？ 一種產(chǎn)品的交易方式必然受到成本的影響，高成本需要帶來相對的高收益，否則資本回收期和周轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)問題。 現(xiàn)在的汽車4S店就出現(xiàn)了這種問題，在從事二手車交易服務(wù)的一些新車專賣店開始明白“二手車?yán)麧櫩瓷先ズ苊溃銎饋砗茈y”。 我們了解的一些從事新舊車置換的新車銷售店，很多獨(dú)立運(yùn)作的店內(nèi)經(jīng)營情況都不是很理想，很多都是在“交學(xué)費(fèi)”。一方面新車競爭激烈，利潤相對較低，本來想從二手車中獲得一定的“回報(bào)”，但是由于缺乏對市場價(jià)格的了解和專業(yè)性狹窄的限制，很多新車銷售店的二手車業(yè)務(wù)不僅沒有帶來回報(bào)反而“學(xué)費(fèi)”越交越多。 二手車的利潤現(xiàn)在的主要產(chǎn)生點(diǎn)是什么？其實(shí)，二手車交易更多的是一種專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域，需要提供的服務(wù)要更加人性化，必要的時(shí)候還要有很多跟隨服務(wù)，需要延伸到汽車交易的各個(gè)環(huán)節(jié)，有時(shí)候完成服務(wù)的確是比較麻煩的事情。 我們舉例來說，捷達(dá)系列二手車常見的車型有CL、GL、CLX、GLX、CT、GT、GTX、CI、GIX、CIX、AT、ATI、GIF、CIF十多款。這些車型到底是哪年生產(chǎn)的，是化油器還是電子燃油噴射，是方形外觀還是新型外觀，是自動風(fēng)門還是手動，是20氣門還是8氣門，是自動擋還是手動擋？有時(shí)候如果車型弄不明白，那么很容易“看走眼”，不僅不能掙錢還可能賠錢。 二手車交易中更多的反映是老百姓購買汽車的實(shí)際心態(tài)，是一種汽車產(chǎn)品整個(gè)環(huán)節(jié)的反映，比如為何同年份同狀況5缸發(fā)動機(jī)配置的奧迪100價(jià)格反而比4缸發(fā)動機(jī)配置的奧迪100要便宜，但是仍然銷路不暢通？ 現(xiàn)在的4S店多是單一品牌，但是以舊換新的舊車來源可是多樣化的，如何掌握這個(gè)渠道并保證暢通是現(xiàn)在新車銷售店需要深入研究學(xué)習(xí)的。 在現(xiàn)在這種狀況下，新車經(jīng)銷商從事二手車交易盡量要避免“各自為戰(zhàn)”，要同現(xiàn)有的舊車經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行合作和學(xué)習(xí)，并不能因?yàn)閯e人規(guī)模小就“看輕”，二手車行業(yè)不是一個(gè)“大魚吃小魚”的行業(yè)，而是一個(gè)“快魚吃慢魚”的行業(yè)。 新車和二手車是一個(gè)細(xì)分市場，雙方合作和相互滲透是難以避免的，但是只要能夠使雙方都開源節(jié)流，那么合作就是好事情。(馬元月 王萌) |
