最近，二手車市場十分火爆。記者從中聯二手車交易市場了解到，今年一季度，二手車的旺銷形成“供不應求”的局面，舊車商家為了補充貨源而提高收車價。在3月份，10萬元以內的車型收購價提高了200元－6000元，市場的進、銷比例保持在1：1．2左右，中聯二手車市場的魏征告訴記者，新車市場價格穩定，沒有大幅度降價，使二手車的經營風險降低，購銷兩旺。 舊車商家“高價收車”
據中聯汽車市場統計，今年1－3月份共銷售并過戶二手車2099輛，比2004年同期提高了12．89％。同時，今年3月份的成交量達到1078輛，創造了單月銷量上千的歷史最高紀錄。1－3月份，10萬元以內的二手車占總銷量的62．86％，平均成交價為4．11萬元。記者從二手車商家那里了解到，由于4月底的二手車銷售勢頭非常好，可以預計，5月份的交易情況將繼續保持旺盛，因此，很多舊車公司會繼續采取“高價收車”的策略，目的主要是保證公司庫存的穩定，保證有充足的車源供銷售。
另外，從銷售方面看，10萬元以內的二手車型依舊保持主力地位，除了上面提到的5萬元以內的車型以外，還包括2000年以后登記的，5萬元－10萬元的捷達、富康、賽歐、派力奧、奇瑞、桑塔納、羚羊、千里馬、桑塔納2000、ＰＯＬＯ等。從市場行情看，這些品牌的新車目前沒有大幅度降價，使這些品牌的舊車收購價格保持穩定，收購數量穩中有升，進而使這些品牌的二手車銷售價格保持下降趨勢，例如4月底到5月初，在中聯舊車市場，10萬元以內的二手車價格普遍降低了1000元－4000元。降低了“門檻”，消費者認可，買車的人就越來越多。
在二手車收購方面，由于新車市場價格穩定促使舊車收購價格穩定，使舊車商家也沒有了“束縛”，所以車輛收購一直比較樂觀。對于5月份的車輛收購預測，舊車商家表示，只要二手車銷售繼續保持最近一個月的旺銷勢頭，車輛收購價格不會落下來。對于打算近期賣車的車主而言，不妨驅車到車市“尋個價”，看準時機，也好“該出手時就出手”。
舊車交易主體呈多元化
隨著二手車交易的火熱，二手車經營主體也在朝多樣化的方向發展，一些汽車生產、銷售企業開始涉足二手車交易，像奧迪的“3Ａ二手車”、別克的“誠新二手車”、一汽大眾的“認證二手車”等。據了解，現在很多新車品牌專賣店都在與舊車經紀公司合作，利用對方的資金和經驗收購舊車，前提是原車主可以置換該品牌新車。
據了解，目前舊車經營仍以舊車經紀公司為主，市場上80％以上的交易額是由他們完成的。在北京，舊車經紀公司絕大多數是個體經營者，其發展存在局限性，也造成了交易方式的單一，僅僅是車輛收售、置換、手續方面的服務。但根據形勢發展考慮，他們已經開始和新車企業開展合作。鑒于很多新車企業開展二手車業務時缺乏經驗，舊車經紀公司就提供智力支持。現在很多新車品牌專賣店都在與舊車經紀公司合作，既促進了新車銷售，也有利于二手車的流通。
可以預見，二手車的交易體系即將告別單一，向交易主體的多樣化方向發展。廠家也會更多地在本品牌范圍內推進二手車交易；舊車經紀公司也會發揮自身的優勢，在發展中求新求變；而且隨著政策的出臺以及行業標準、技術標準、管理辦法的確立，車輛評估機構將走上正軌；另外，借助拍賣公司，二手車“拍賣會”也許會成為車輛買賣中最便捷的通道。
舊車購銷兩旺誘惑外資
據了解，國內首家二手車合資企業——上海協通二手車經營公司近日在上海掛牌運營。不言而喻中國二手車市場存在的無限商機對于具有豐富經驗的外資二手車公司來說是個極大的誘惑。上海協通二手車經營公司是由協通集團旗下的上海協通二手機動車經營有限公司和日本ＱＵＩＮＬＡＮＤ公司合資，成立了國內首個中外合資的二手車經營公司。目前日本ＵＳＳ、美國Ｍａｎｈｅｉｍ等世界知名二手車交易公司都準備到中國搶占二手車市場。據了解，目前不少外資二手車經營公司也在暗中與國內企業商討合資合作的可能性。
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