一位舊車交易市場相關(guān)人士表示，按照規(guī)律計(jì)算，4S店如果開展二手車業(yè)務(wù)，收購舊車需要3個(gè)人，估價(jià)需要2個(gè)人，前臺銷售需要2個(gè)人、車輛手續(xù)辦理需3個(gè)人……加起來總共是十四五個(gè)人，而二手車經(jīng)營的靈活性比較高，且涉及方方面面的車型，目前中國銷售的車型多達(dá)3萬多種，一般4S店很難全面掌握這些信息。“廠家如果要全面介入二手車業(yè)務(wù)，在一定時(shí)期內(nèi)還需要和舊機(jī)動(dòng)車交易市場合作。”

　　面對舊車市場提出的種種質(zhì)疑，北京達(dá)世行汽車銷售有限公司誠新二手車經(jīng)理孟慶凱坦承，舊車交易市場的確有不少有10年左右從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，而且在全國各地都布有很多網(wǎng)點(diǎn)和“線人”，能快速獲悉市場的情況和新車降價(jià)的信息，而經(jīng)營二手車的廠家由于開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的時(shí)間很短，在這方面有所欠缺，對信息掌握的不完全成為其軟肋，因此存在一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。但同時(shí)他也表示，廠家開展二手車置換業(yè)務(wù)的優(yōu)勢在于可以通過自己的4S店提供很好的服務(wù)和后期保障，包括配件供應(yīng)。而且也擯棄了交易市場那種管理繁雜、經(jīng)營人員參差不齊的弊病。例如購買上海通用認(rèn)證過的“誠新二手車”的客戶，可享受到6個(gè)月或1萬公里的有限質(zhì)量保證，從而保證客戶購車后沒有后顧之憂。

　　當(dāng)然有一個(gè)問題是現(xiàn)在選擇切入二手車市場的廠商必須面對的——如何定價(jià)。比如2002年上市的賽歐S-RV售價(jià)為13.5萬元，目前在市場上售價(jià)為9.17萬元。如果按兩年70%的折舊率來算，這輛車當(dāng)前的二手車價(jià)格應(yīng)為8.96萬元，只比新車價(jià)格低2000元。對于廠商回收來說問題就出來的：定價(jià)高了賣不出去，定價(jià)低了又會(huì)損害自身品牌的價(jià)值。

　　雙方為維護(hù)各自利益上寸土必爭，但在這場口水戰(zhàn)中廠家卻略顯勢弱，也許由于長期受政策“壓制”使然，一位從事二手車置換的汽車廠家人士向記者表示，盡管政策放開后二手車交易不會(huì)再局限于特定場所，但也并不等于完全放開，其中一些環(huán)節(jié)國家還會(huì)有所限制。因此該人士擔(dān)心廠家經(jīng)營二手車不會(huì)有完全意義上的自由呼吸。

　　而據(jù)孟慶凱介紹，他們目前進(jìn)行二手車置換的具體做法是把置換來的舊車先在北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場尋找買家，在市場交易大廳進(jìn)行過戶后，才能帶買主去各個(gè)部門辦理養(yǎng)路費(fèi)、車輛保險(xiǎn)、車船稅等項(xiàng)過戶事務(wù)。

　　二手車經(jīng)營可以在多大程度上放開？舊車市場與廠商正在為維護(hù)各自利益寸土必爭。在這場口水戰(zhàn)中廠家卻略顯勢弱，他們擔(dān)心在經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)時(shí)，并不會(huì)有完全意義上的自由呼吸。