有數據顯示，國外二手車的交易額往往占到整個汽車交易額的70%以上。去年同事出差東京，回來談得最多的就是在日本的二手車狀況：新車展廳僅寥寥數臺展車，數萬平方米巨大露天展場上，卻擺著成百上千臺各種二手轎車。而這種情況在日本、美國、歐洲等汽車發達地區都普遍存在。

　　這幾年，深圳無論是公車還是私人汽車保有量都大幅增加，二手車大規模出現在市場上，今年前四個月二手車市場一直顯現出賣方市場，一臺保養較好的二手車一出現就會被消費者搶購而去。業內相關人士向記者稱，深圳二手車交易增幅這兩年都是以二位數增長，雖然相對新車銷售，二手車增幅是不足對比的，但表明了二手車業務增幅之快。

　　一位專門從東莞來深圳購二手車的黃先生向記者稱，聽說深圳二手車又多又便宜，就過來求購一臺，但感覺購車就像抽獎一樣，我們是想圖便宜又擔心汽車質量。而一位想換車的陳小姐也持同一態度，當年一臺賽歐十幾萬元，現在換車了，如何處理舊車也是她心頭大事，高不成低不就，她經過對比后認為，品牌置換方法是目前她惟一的考慮。

　　長期以來，二手車的定價、合法過戶、合同執行等問題一直不透明，讓消費者十分困惑，而眾多品牌汽車經銷商都十分想入主二手車市場，但由于政策所限，二手車經營權受到國家工商總局和國家經貿委的嚴格控制，品牌經銷商如果要經營二手車業務，只能把業務掛靠在二手車市場上，使得消費者與品牌經銷商之間多了道“轉賣”的手續。

　　而這次深圳二手車經營權放開了“口子”，汽車品牌經銷商開始全面進入二手車，業內人士認為將對二手車市場有很強的推動力，因為獲得國家批準經營權的經銷商對于二手車經營必須符合相關規定，能夠對二手車起到一個明確的質量承保的承諾，而且根據客戶的要求提供更有保障的服務，讓消費者面對更加透明的二手車交易，花錢買質量擔保。對于獲得國家二手車經營權的車商而言，目前最關鍵的就是如何制定游戲規則！