請問大神們！英朗首保完了拉高速要拉多少！

你好，這個沒必要，正常跑就是了 如果我的答案對你有所幫助，請設置為最佳答案，多謝啦！

你好，拉到4000轉，拉的20分鐘就行了

120沒問題。。如果我的回答能幫到閣下，麻煩您設置為最佳答案！感謝您的舉手之勞！祝你及家人新年快樂！闔家幸福安康！

具體操作：比如，一檔轉速提高到2500轉再進入二檔，二檔2500進入三檔，三檔2500進入四檔，并依次類推，一直到最高檔位。完成這一個周期循環(huán)之后，帶檔滑行至低速。然后，一檔換擋轉速提高到3000轉時候換入二檔，二檔提高到3000轉時候換入三檔，并且依次類推一直掛到最高檔，完成這一個周期。然后，在下一周期循環(huán)，用3500轉換擋，再下一周期到4000轉換擋。并且依次類推。第一次拉高速建議大家，最高轉速到5000轉就夠了。這樣反復的循環(huán)，來進行拉高速。通常進行10個這樣的周期就夠了。因為新車各個機件裝配的比較緊，所以高速運轉時發(fā)熱量可能會比較高，因此，各個檔位在高轉速區(qū)間只可以停留3-5秒，然后迅速換如下一檔位，最長不要超過10秒。針對自動擋變速器。手自一體變速器操作時選用手動模式，具體方法同上面的手動擋。對于純自動變速器，我們是可以通過油門踏板來調節(jié)發(fā)動機的轉速和變速器的換擋時機的。當我們油門急速踩下的時候，轉速會有大幅度的上升，車輛不會升檔，有時候反而會降檔。因此，我們可以通過這樣的方式來調整檔位。當起步的時候，我們緩慢給油，變速器會跳到二檔。此時如果迅速踩下油門，發(fā)動機轉速會極速上升，變速器是不跳檔的，有些變速器敏感的話會降回一檔。此種情況下，是一種檔位的變化，因此，掌握了這個規(guī)律，我們就可以用3000轉，4000轉，或者5000轉來對檔位逐個進行磨合。此時放松油門踏板，然后輕輕的踩油門，讓變速器重新回到二檔或者三檔，在三檔時候再迅速踩下油門踏板，變速器又會降至二檔，轉速拉高，對二檔進行磨合。當升高至四檔時，迅速踩下油門踏板，變速器降至三檔，轉速拉高，對三檔進行磨合。依次類推，對逐個檔位進行磨合。為了使車輛能夠保持一個最好的性能，同時也要考慮到發(fā)動機的運轉情況，把發(fā)動機的最大扭矩也或者是最大功率跑出來。這個就需要對車輛所能跑出的最高速度來實現(xiàn)。讓車輛的最高性能得以展現(xiàn)。對于車輛說明書后的標稱功率，例如，100千瓦/4500轉，那么，在拉高速的時候一定要達到或者超過4500轉再換擋。使車輛在每一個檔位都能夠輸出最大扭矩或者是最大功率，對于今后發(fā)動機動力衰減的抑制是很有好處的。建議時間，首保換完機油以后，去拉高轉速，也就是提高換擋的轉速。完成這個項目之后，建議更換一次機油。然后正常使用，當行駛里程達到兩三千公里之后，再去拉一次車的最高速度。這是一個比較合理的過程，對車輛的損傷會降到最小，而獲得的效果是最好的。因此建議大家采用這種方式來進行車輛的拉高速。注意，車輛的轉速表都有紅線的區(qū)域。在紅線區(qū)域以內，是車輛可以正常達到的轉速區(qū)間。而達到了紅線以內的部分，則是車輛的極限性能了，紅線區(qū)域內是是絕對不可以長時間保持的，否則對車輛的損害是很大的。對于一般的車輛，轉速拉高到4000或者5000轉是完全沒有問題的。建議大家，每跑一萬到一萬五千公里的時候就做一次拉高轉速的循環(huán)。發(fā)動機在高轉速下會提高噴油嘴的噴油壓力，這樣利用汽油自身的清洗功能就可以沖掉焦灼在噴油嘴周圍的積碳等雜質。對于日常使用過程中的油門發(fā)卡，動力下降等原因，很可能也是由于積碳過多引起的。

你好，請您參考： 網(wǎng)上很時興拉高速，搞的大家不管明白不明白都在想拉高速，這又陷入了一個誤區(qū)。其實根本沒有必要刻意去拉高速，只要經(jīng)常有機會跑跑100以上時速，效果一樣。拉高速的目的是什么？是為了防止發(fā)動機氣門積碳，嶄新的車，哪兒找積碳去？！ 不論是首保前還是首保后的一段時間，你都千萬不能拉高速。拉高速的條件是保證車輛完全磨合好以后，實在想拉的話，少的不能再少也不能少于5000公里以上。二保才算基本出磨合期，之前車輛還在磨合呢，都不能滿載、80以上的跑，否則磨合不好壞事的！切記切記！ 磨合期（一般在1000－2000公里左右，具體見車輛說明書）后才能高速行駛，這是常識。 新車拉高速，實際上是加速車輛的磨損，當然從新車開始，磨損到一定的階段，的確讓人感覺車輛比新車時輕快，有力。但是是以提早使車輛某些發(fā)動機部件老化為代價（或許說老化太過分，但就是這個意思）。 所以，沒有事不要故意為拉高速而高速