Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡背后，自動(dòng)駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)？

有很多的汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都花費(fèi)巨大的精力在自動(dòng)駕駛上。即使不是汽車廠商例如蘋果，谷歌等都想在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有所突破。經(jīng)過了多年的努力，自動(dòng)駕駛終于出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中。但這并不意味著我們就可以馬上解放雙手與雙腳將車直接交給電腦駕駛。在前段時(shí)間Uber自動(dòng)駕駛導(dǎo)致人死亡。并且特斯拉的自動(dòng)駕駛也發(fā)生過令人死亡的時(shí)間。自動(dòng)駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)呢？我們知道自動(dòng)駕駛需要大量的模擬實(shí)驗(yàn)，大致可以劃分為L1-L4階段。其中L1-L2都屬于需要輔助的自動(dòng)駕駛階段，目前我國很多的廠商僅僅研發(fā)至L2階段。距離真正自動(dòng)駕駛L4階段還有很遠(yuǎn)。我們知道研究自動(dòng)駕駛的谷歌自2009年開始已經(jīng)走過了9個(gè)年頭，當(dāng)然在這9個(gè)年頭當(dāng)中自動(dòng)駕駛也取得了很長的進(jìn)步。但是即使在美國這樣交通秩序良好的城市當(dāng)中自動(dòng)駕駛依然存在著很多的問題，更不用說在電動(dòng)車亂穿馬路遍地的中國了。但是自動(dòng)駕駛代表了科技與未來，無論距離我們多遠(yuǎn)都值得我們耐心地等待。