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  • 我要提問

    在油耗,性價比,安全性給選車,銳歐,瑞納,樂風,馬幾款車哪個更突出些,能給個詳解嗎?謝謝~

    laojian.jianlao 2019-05-09 19:11:01

    對不起是馬2

    3個回答
    • 吳悄悄 2019-05-09 19:43:01
      都差不多。自己喜歡。
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    • hahazoom 2019-05-09 19:42:21
      么判斷一款車的性能如何,適不適合你?最大功率、最大扭矩、軸距、多連桿式獨立懸掛、承載式車身……看到這些,你是不是頭都大了? 買轎車重點看發動機、變速箱和軸距 發動機有自然吸氣和增壓之分。起決定作用的主要有兩項:功率和扭矩。功率代表發動機的動力,功率越大,意味著動力越強,車輛能跑的最高時速也越高。一般來說,升功率超過50千瓦的發動機,都算得上是性能比較優秀的。計算升功率的方法很簡單,把最大功率除以排量,得到的數值就是升功率。扭矩代表爆發力,扭矩越大,意味著車輛的瞬間加速性越好,爬坡能力越強。 在發動機技術差不多的情況下,功率和扭矩都是和排量成正比的,排量越大,最大功率和最大扭矩也越大。渦輪增壓和機械增壓發動機,由于采用了增壓技術,汽油燃燒更為充分,相比同排量的自然吸氣發動機,可以爆發出更大功率。比如,新君威1.6T的最大功率是132千瓦,而新君威2.4L的最大功率也只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量車能得到政策補貼,現在不少車企都熱衷于推出帶T的小排量發動機,這樣既能享受政策的優惠,又能滿足車主對于動力的追求。 另外有一點要提醒大家,最大功率和最大扭矩都要和發動機轉速結合起來看才有意義。市區開車,轉速一般在2000-4000轉/分之間,如果一款車的最大功率能在2000-4000轉/分時爆發出來,那么它就非常適合在市區開。有的車最大功率的數值是很大,可是要在6000轉/分以上才能出現,那么這個數據基本上是個噱頭,沒有太大意義。例如某款日系車,其1.8L發動機,最高功率為“103kW/6300rpm”,算下來升功率能達到57千瓦,表現相當不錯了。可是它的最大功率必須在6300轉/分時才出現,而這個轉速我們平時開車是不大可能達到的,因此沒什么實際意義。 扭矩也一樣。一般來講,最大扭矩在2000-4000轉/分時能夠達到,說明這款車的發動機工藝較好,爆發力比較強。這種低轉速高扭矩的車型,比較適合在城市道路行駛。如果要在5000轉/分以上才達到該車扭矩的最高數值,說明“力量”不是此車所長。 變速箱:擋位越多越好 主要有手動變速箱和自動變速箱,有些車型為了兼顧手動和自動變速箱各自的優勢,會配備手自一體變速箱。現在還有一種比較新的變速箱系統叫做雙離合變速器,搭載在沃爾沃、大眾等品牌的一些車型上。 看變速箱好不好,一個很簡單的辦法,就是看擋位多少——不論手動還是自動,擋位越多越好,好的手動擋都是6速的,好的自動擋也都在6速以上,奔馳、寶馬的變速箱擋位已經達到7速8速。現在有很多車型號稱技術有多先進,卻裝配著一個四速變速箱,大家千萬別上當。 自動變速箱雖然不用你換擋,但內部還是有擋位的,只不過由電腦自動控制了。擋位越多,意味著車輛行駛的平順性越好,當然價格也越高了。打個比方來說吧,擋位就像臺階,坡度相同的兩段斜坡,臺階多的那個,走起來肯定比臺階少的那個要省力。CVT無級變速箱從理論上來說,就是將級數增加到無限多,平順性更好,讓你幾乎感覺不到換擋時的頓挫感,但保養也相對較高,耐用性會降低。 軸距:越長越寬敞 指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系,但是分開的兩個獨立概念。通常而言,軸距越長,意味著車輛的行駛穩定性越高,車內空間越大,舒適性越好,但車輛的轉彎半徑也會越大。 現在很多車流行加長,比如奧迪A4、寶馬5系等,增加的就是軸距,這樣能增加后排空間,讓乘坐者感覺更舒服,但在一定程度上會影響車輛的操控性。 如果你買車是為了家庭使用,經常要帶著老婆孩子父母一起出行的,那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點,這樣可以保證后排乘客的舒適性,后備廂的空間要大,能讓你放下足夠多的東西,最好后排座椅還能放平,這樣又可以增加相當的儲物空間。 指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系,但是分開的兩個獨立概念。通常而言,軸距越長,意味著車輛的行駛穩定性越高,車內空間越大,舒適性越好,但車輛的轉彎半徑也會越大。 現在很多車流行加長,比如奧迪A4、寶馬5系等,增加的就是軸距,這樣能增加后排空間,讓乘坐者感覺更舒服,但在一定程度上會影響車輛的操控性。 如果你買車是為了家庭使用,經常要帶著老婆孩子父母一起出行的,那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點,這樣可以保證后排乘客的舒適性,后備廂的空間要大,能讓你放下足夠多的東西,最好后排座椅還能放平,這樣又可以增加相當的儲物空間。 最小轉彎半徑、輪胎、懸掛這些數據也是選車的重要參考 最小轉彎半徑 說得通俗一點,就是車輛調頭時需要的寬度,它代表了汽車能夠通過狹窄彎曲地面的能力。當一輛車的轉彎半徑標示為5.5m時,表示至少要有11米的路寬,才能提供該車進行一次完整的轉彎。在擁堵的城市道路開車,轉彎半徑小的車顯然有優勢,它能夠更輕松地轉彎或調頭。 轎車的最小轉彎半徑一般約為軸距的2-2.5倍。 輪胎 輪胎的規格通常這樣表示:205/60R15,其中205代表輪胎寬度(mm), 60指扁平比,R為子午線結構,15代表輪胎內徑。 輪胎越寬,意味著摩擦力越大,操控性能越好,舒適性也將增加,但油耗會增大。 扁平比指的是輪胎斷面的寬度與輪圈至胎面距離的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強,但對路面的感覺較差,轉彎時的側向抵抗力弱。反之,則承受的壓力大,對路面反應非常靈敏,轉彎時的側向抵抗能力強,操控性大大加強。 懸掛 汽車的懸掛用來傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊,保證汽車能平順行駛。 懸掛的種類很多,在經濟型轎車中,非獨立懸掛被采用得比較多,中級車、中高級車以上則多數采用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單,制造成本低,強度高,保養容易,但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕,舒適性高,能夠提高汽車的行駛穩定性,但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛還可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。現在多數車型采用了麥弗遜式懸掛,主要是因為其道路適應能力比較強。 隨著汽車技術的發展,現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等,后者通過中控電腦來調節各種參數,為車身提供最佳的保障。
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    • wangyiwei0716 2019-05-09 19:13:48
      8萬元內購車建議入手瑞納,性價比高,售后維修可靠,不想要的話出手也容易。謝謝
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