比亞迪唐的混動驅動具體是怎么工作的？

一年都是短途，可以0油費，當然這是不可能的了，一年8成用純電跑比較正常，當然多數買dm的人不是會了省這點錢，是為了純電駕駛質感，更強的動力，這些前提都是有充電條件

相比汽油發動機的車型來講DM版的乘駕體驗是否喜歡并是否樂意為之掏錢是關鍵！單純用車成本來講，靠省油來找回購車的差價，那是幾乎萬萬不可能的，除非出租車那樣狠跑還得是市區擁堵路況下跑出來的公里數，按每升10元油價，汽油車油耗11升/百公里，DM版4升/百公里你需要跑多少公里才能省回購車的那個差價，就算DM版你一滴油不用，購車多花的那6-10萬塊你需要跑多少公里才能省回來，每年的保險車損險你還需要多掏幾百吧市區擁堵充其量你就是一個純電的車，也沒有幾次機會給你狠踩幾腳爽一下，就算爽幾下，你也是在前面紅綠燈那里等著呢！高速不但不能純電狀態而你又有多少機會能把油門踩到油箱里去享受加速的快感，多車道的高速路同向行駛，講究瞬間加速超車意義不太大（倒是沒有隔離帶的國道鄉道超車用著會爽），同樣500公里的路程，法定時速下，你又能比汽油車能縮短多少時間到達？駕駛的感覺多數情況下只有駕駛者才能體會得到，坐車的人，只求舒適就好！摸著自己的銀子結合實際用車情況，還是多想想好！

低速能串聯發電～電驅行進中高速，波箱傳動為主，bsg協助優化發動機工作工況，并協助優化松油門時的空擋滑行與發動機停機節能

這個和單純的汽油發動機就車價差額來講，如果不是出租車那樣狠跑幾年，如果是為了能不搖號不限行，如果不是為了追求加速感，如果肯為環保做貢獻，實際自己使用車輛的總成本，DM版就是成本高，還高不少呢

如果不能充電，單純比拼省油，主要關注油耗指標(同比燃油版唐，還有其他的中級SUV，漢蘭達，銳界……)這幅度十分有限，意義不大只能說是，在限購限行的地方，優先是為了牌照，先有了車開，再來磨機會，看能否爭取到充電機會強動力，電4驅等其他特性……則看個人的追求喜好與經濟條件

低速饋電是發動機通過BSG發電給電動機驅動車輛，串聯，中高速看SOC設置，低于SOC會通過BSG或者發電機補電，DM這種車你要會用，保證短途市區避免饋電盡量純電，油耗非常低可以0，高速無所謂，比油車少不了多少，面對不同出行情況自己規劃好就行，說買燃油剩下幾w加油的這種想法是很有趣的，DM開起來用起來要比燃油體驗好多了，這是你剩多少w油錢的買不來的，注重體驗看自己喜歡吧，這種插電車還是會讓你的出行產生很多有趣變化的～也很難回去接受傳統燃油車