東風和臺灣裕隆合資的,唯一的賣點就是外觀最重要的三大件不行,發動機動力一般油耗高,同級普通SUV純市區如果油耗11,那納智捷油耗起碼14,百公里就多出20多塊油錢,而CX-5純市區油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗,你看看納智捷的發動機技術得有多落后。U6的整車動力匹配撐死值10萬,懸掛只配和5萬級的車比較。發動機的1.8T渦輪增壓在發動機158馬力116KW,看看自主車的X80 8月將上市的同樣1.8T發動機,渦輪增壓發動機1000轉介入,2000就到峰值,186馬力功率137KW,這個數據U6頂配的2.0T發動機都比不了。懸掛扭力梁成本比多連桿差大幾千,連神車大眾速騰都把后懸掛改成多連桿了,納智捷還用,關鍵納智捷還貴
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