終生質保，除了華晨，還有哪個廠？

今天干去4s店，銷售明確和我說3大件不換你在哪里保養只要不出重大事故。全部質保。所以就別BB終身質保什么的。煩不煩，起碼人家干做出保障。再說中華的保養怎么可能和領克同一標準。

沒什么好爭論糾結的，三大件有終身質保不是好事嗎？先別管它什么條件，總比沒有的強吧，我一朋友的福特車，前段時間自動變速箱出了問題，還好在質保期內，免費更換了，如果再過一段時間就自費了...

只有真正的中華車主才有這個體會，跟錢多少沒啥關系，只能說買中華車的人可以認為是錢不多人不傻，都是比較務實低調的人，中華車在06年10來萬就配置雙叉多連桿獨立懸掛的底盤，這個說明企業良心，放眼當時合資車20萬以下誰會給你獨立懸掛。V7來了，這個價格，這些配置，對比完絕對是良心企業。V7看好你

有沒有用，開過駿捷就知道它的好！駿捷的地盤是強項，扎實，跑200不飄，不是拉皮車能比的，改裝潛力無限，只要你愿意原裝位換個6A13V6的機頭，280匹，363牛米，絕對腎上腺飆升。其他小問題，我自己能解決的那都不是事。

說有終生質保沒有用啊，不然寶沃的不明來歷，技術一般，沒有乘用車經驗的福田汽車，誰買。關鍵的關鍵是寶沃BX7是16.9起步啊。。。。。。。用的是比V7落后的發動機，變速箱。

終身質保背后往往伴隨著很多套路。。。比如，限定條件1：必須是首任車主這是A型車對終身質保的第一個規定。也就是說車主一旦將車出售，那么車輛將不再享受終身質保，而是按照原本的3年或10萬公里執行，如果你買的是二手A型車，那么抱歉！限定條件2：必須終身在4S店保養這點似乎也很容易理解，為了保護廠家和經銷商自己的權益，幾乎所有的品牌對質保期都有這樣的限定。所以如果想要享受終身質保，必須要一直在廠家指定的4S店保養，如果期間去過別的地方保養一次，那么終身質保政策將自動作廢。限定條件3：只保三大件，易損部件不保終身質保并非所有都保。如某一款車型的終身質保只針對常規的三大件，易損部件并不包含在內，如車輛使用過程中由于正常的磨損和損耗產生的維修保養費用而非產品本身問題引起的毛病，均需交費維修。實際上，日常維修保養最常花錢的就是這些小易損件。限定條件4：換大件后終身質保作廢A型車終身質保服務規定，當車輛發生事故更換大件以后將不再享受終身質保，而是按照普通的3年或10萬公里質保執行。某一款車型方面認為，車輛在出現大事故后，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況并非廠家責任，理應取消終身質保。限定條件5：做過營運車或改裝后也不保“專車”的車主注意了，終身質保也是對“營運車輛”說NO的！也就是說，汽車只能家用，一旦你把車輛當出租車去賺錢，終身質保將自動取消。此外，某一款車型還規定，如果車主自行對車輛進行改裝、加裝、調整、拆卸，造成車輛損壞，或者車輛用于出租或者其他營運目的，如比賽、試驗及競技運動等，也不能再享受終身免費質保。當前市場上車輛“超長質保”和“終身質保”的噱頭不少，有真實惠的，也有不少玩套路的，所以買車的時候一定要擦亮眼睛看清楚條件限制。從一輛車的普遍使用年限來看，一般三大件（發動機、變速箱、底盤）的維修率非常低，因此就算是汽車品牌“終身質保”包含了這三大件，對于車企來說，并沒有太多成本支出。并且當前能將車開到8年或者10年仍然不換的車主極少，等這些享受“終身質保”的車型真的進入老年、需要大量支付“保修費”的時候，符合條件的“首任車主”已經不多。

光道路救援我覺得就很好了連備胎都不要了，沒氣了就打電話就是不知道會不會有套路，你們先買的到時跟我們說說

層主也偏頗了。中華車小毛病多，廠家也操蛋，那是地球人都知道的，中華車主也心知肚明。但至少，它不會莫名其妙給你斷軸，它不燒機油，也不產機油，也沒有啥雙離合“死亡閃爍”吧。。。開它出去是沒啥“面子”，但至少你不擔心被丟路上。。。中華車主顯然都不是有錢人，但明白一分錢一分貨，能把錢用在最要緊的地方，也就安心了。。。再說吧，11年的小面（如果還能開），比11年的中華，品質還真是差了很多。。