高功率和低功率差別？

這要具體分析的，要等大神拆解.....以前奔馳c200和c260就是同一個發動機，c300不一樣。ats的25和28也是同一個發動機。這些都可以直接刷。320328發動機就不一樣.....另外還要看配套設施，如果有的車發動機一樣，配套加強了，也是白搭。真要刷至少要等大神分析出來.......

如今，很多車型都紛紛推出同排量低功率版本和高功率版本車型。為什么某款車同樣的發動機，同樣1.5L排量的兩個車型功率卻不一樣。這是為什么呢?高功率和低功率有什么區別?今天跟大家講講吧!高功率和低功率有什么區別同款車型中，相同發動機的功率不同主要還是由于ECU的調校不同。ECU是汽車電子控制單元的簡稱，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。高功率和低功率的優缺點1、功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬件結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。2、低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。高功率版和低功率版該如何選擇一般來說，很多主機廠為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機一般都是采用ECU行車電腦控制單元調節程序來輸出不同功率版本，這樣的高功率版本發動機壽命更短，不建議購買。在低功率版本發動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發動機可能出現的問題也會更多。小編認為，一般家用買車，買低功率版本會比較好，其性價比高且日后使用也比較經濟。如果你是追求速度，追求駕駛樂趣的人，高功率確實是不錯的選擇。所以說，完全不需要糾結，只要你確定了你買車的用途，根據你的需求來選擇就是了。ECU升級調教會影響發動機壽命嗎經過ECU的改裝，可以得到更加強勁的動力，但這是通過改裝的發動機就怕是否會吃的消。其實這個問題并不難解決，首先，對于動力提升不大的改裝來說，原廠發動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對于油品的要求會更高，只要不亂用劣質汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。另外對于調校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統來幫助發動機降溫，重度改裝的話當然要強化(更換)發動機內膽，所以耐用度是一個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。

個人認為：刷程序提高發動機輸出功率=榨取剩余價值=減少壽命！可能不是很貼切，但，實際的確如此！車價相差10萬，商家怎么可能讓你花幾千塊錢就“破解”？刷數據之后，必有一整套與之相關聯的“改造”、“升級”工作必須跟上的！否則，換發動機的概率極高。當然了，你有錢、任性就另當別論了！

樓主，刷ECU這事情從03年就開始玩了，當時主要是寶來，刷1.8/1.8T的ECU，眼看著一個個被坑。要知道調功率除了刷ECU之外還有其他環節的匹配問題，從進氣到排氣，從變速箱程序到剎車ESP調整。那些花幾百到幾千純刷ECU然后上測功機上跑一圈自high的，除了得到個費油（還有冒黑煙的呢），其他的無非是說什么“感覺”有力了……你平時多深踩油門不就完了？？？當時寶來是110kw標定，可以刷到134KW，我認識的幾個哥們全刷回來了……冷暖自知。