為什么508的油耗那么高？

最后一個9999km是什么意思啊？我的508也是顯示9999km，后面就再也沒有變過了，是不是行車電腦壞了？

508的手動模式沒有大家想象的那樣嬌氣、無論是在起步前掛入手動檔還是在跑動中掛入手動檔都是可以的，關鍵是要車速和檔位匹配、并配合合適的油門時機。降擋是系統自動進行的、你只要在合適的速度升檔并配合適當的油門就可以了。我的操作習慣如下：1、按下一鍵啟動按鈕（不踩剎車）、等所有的用電系統都完成啟動。（但不打開音響、空調之類的系統）2、踩住剎車掛入N檔、再按下一鍵啟動按鈕點火啟動，熱車30秒后掛擋進入手動模式（我一般是直接掛2擋起步）3、如果路況好、時速在15-20就可以升入3擋，35-40就可以升入4擋46-52就可以升入5擋65以上就可以升入6擋在升擋時切記不要猛踩油門、要輕但要連續。但是如果需要加速或急加速超車、就要將升檔的時速放高（超過上面的上限），如果不急想平穩駕駛就可以放在低速升擋（這樣就會有點肉、但很省油）相反：當車速已經較高時（60以上）、如果需要急加速或超車、可以降1擋、甚至可以降兩擋，切記：此時需要適當的加大油門來配合了、否則可能會達不到你想超車的加速度而延誤時機，此時的發動機轉速會急劇升高、因此需要在熱車狀態使用（切不要剛剛啟動的車就如此操作）、通常做法是看水溫接近90度、油溫超過50度可確保安全。

補充：很多人擔心使用手自一體波箱的手動檔會損壞波箱，這個擔心是沒有必要的、理由·如下：1、手自一體波箱的手動模式實際上是把由電腦控制的自動模式的電腦計算過程簡化掉一部分、把這部分交由人來操作，但它仍然保留了最低底線的安全保護程序（比如：保證基本動力不能熄火、所以在車速不夠時他會自動降檔，在車速不夠升檔時手動升檔不會執行、等等），這樣電腦計算的條件因素減少了、電腦計算更快了、執行變得更加直接迅速。2、自動模式是一個非常復雜的各種條件因素計算的結果：在不斷變化的行駛過程中電腦始終在不停的計算、并根據計算結果和預先的設定比較來確定是保持檔位/升檔/降檔？所以如果路況復雜或是城市車流不穩定的情況、使用自動檔波箱就會在不停作升檔/降檔切換，這就增加內部的損耗、車的反應也相對遲鈍。而使用手動檔反而會減少這種頻繁的換擋切換動作、減少了波箱內部的損耗。3、缺點：a、使用手動檔要求駕駛者多少要了解一些波箱的基本原理、要了解自己車輛的動力狀況，以及有一定的駕駛經驗（因此、在此提醒：新手慎用）。缺點：b、長期使用手動模式、波箱手動模式的觸碰開關使用頻繁、開關壽命會減短，但是一個電子開關的維修相對簡單、費用也不高，成本遠遠小于波箱內部的機械維修、說是缺點其實應該是優點!

你的平均行駛速度是多少？不說平均時速，談油耗沒有什么意義。我是2013款2.0自吸的508，跑高速油耗基本在6.5左右。濟南純市區，如果平均時速在21-22，油耗差不多在12左右。有一陣子，差不多都是在上下班短途開車（單程三公里），開空調，表上平均時速15-16，油耗要16個以上。

我的2.0致逸責沒你們說的油耗那么高??！我的在城區晃蕩平均9升1500公里長途只燒了700塊而已啊??

我也是2013年的5082.0智享，現在快7W公里了純市區油耗太感人，13以上，而且三四年后比剛買時油耗要高，不知道是發動機問題，還是換了國5的92問題前一段找汽修廠換了正時套件，順便洗了油路，抖動略有減少，加速順暢了不少，但油耗一如既往這車還是適合高速，7個油，約5毛一公里