瑞虎3機油問題？

一般發動機機油液面設計在曲軸中線位置。這樣曲軸油封不會承受太大壓力，我是4升加200毫升安耐馳。四升夠用就是干活不夠精致。汽車上很多東西不能多加都要留熱膨脹空間的，比如軸承黃油最多加三分之二，多了密封頂漏了廢了。發動機是高溫工作環境，液體高溫汽化體積膨脹800倍。所以多了很危險。另外從廢氣閥高壓噴回節氣門很多機油，臟節氣門，堵廢氣閥，積碳。后期等著修的東西多了，一勞永逸吃到車報廢。

分幾步。第一你找根輸液管和洗頭水瓶頂的按壓式真空吸嘴，然后抽機油抽到機油尺中線。第二找個19的開口扳手爬在發動機后面排氣總成上找到氧傳感器，先噴WD40悶一會松開擰下來拔掉插頭。第三找點潔廁靈，他的主要成分是草酸。泡氧傳感探頭半小時，取出涼水沖凈。如果還有污垢可用化清劑噴洗后沖凈晾干。第四裝回斷電瓶負極一刻鐘，然后跑趟高速就恢復了。這原因就是機油加多了，發動機工作高溫高壓，機油汽化會從曲軸箱頂部迷宮式油氣分離器通過然后流進發動機進氣，你找到發動機頂部連接進氣管的小管里面會有很多機油。機油混合汽油空氣燃燒后排到尾氣，正常的汽油燃燒后分離成一氧化碳，氧化氮，碳氫和水。摻了機油就成了積碳，當積碳乎在氧傳感上就出問題了。行車電腦是靠氧傳感信號控制噴油的，當排氣溫度高時氧傳感電壓升高，電腦就會認為尾氣溫度偏高混合比過稀了，汽油只發熱沒做工。然后強制噴油補油油耗當然就上來了。氧傳感表面有積碳時是測不到排氣實際溫度的，因為高達300度的尾氣直接把積碳烤紅了。只要發動機工作氧傳感就高溫高電壓強制噴油！真正費油的還在后面。因為是正常補油發動機沒有故障碼的，最多報氧傳感電壓高，燃油短期調整高。氧傳感很嬌氣，用打滿小孔的鐵殼保護起來，里面的氧化鋯你用指甲就能扣掉。所以不能用貼刷子刷，最多用牙刷。

原先在4S加4L，現在出保了在外面，我都加4.5，但是最近兩三個月，油耗突然高了，每公里多1毛多錢了，請教一下這是什么原因？現在車上加了4L，我另外買的添加的機油變質了，就沒再加，現在機油在刻度的最下方，比在4S加的少一點

5升太多了。如果加4升，機油尺能碰到機油說明舊油沒有放干凈，我都鑰匙擰到二擋（讓車輛自檢時噴的那點油噴出來）在自然重力下放到沒有油淌出來，這種情況下加4升這時候油尺碰不到機油，再加0.3升就會到油尺中間向上一點（以前加過0.5升，到油尺上限上面了），這樣打著火怠速1分鐘再熄火，停3分鐘看機油尺油位正好在正中間，（我機濾裝之前沒有用機油浸泡）。這是我自己的經驗希望可以幫到你幫到大家。（純手打）

順便問一下都市兄，1.6DVVT說明書上說機油量是4±0.5升，我用過三次一桶整4升，機油也沒有損耗，想問一下4升是否穩妥，有沒有類似你上述的隱患在，比如潤滑不充分磨損之類的問題。4.25剛到油尺中線是很完美，但是用油成本稍大些，4升能在油尺最下一格或兩格之間，跑半年5000公里也幾乎無損耗。所以加4升是否可以？