點火線圈的問題？

我每天開車34公里，其中有14公里在市區(qū)，20公里在郊區(qū)，我也是一直開著空調(diào)，如果不開空調(diào)加200元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）油跑450公里應(yīng)該沒問題的，加滿油箱跑540公里應(yīng)該也沒問題，至于你的油耗升高估計應(yīng)該不是更換點火系統(tǒng)造成的，論壇里很多車友都更換了，普遍反映油耗降低，建議你問問光頭大哥，讓他幫你分析一下。

嗯看了你的貼了，我也給你回復(fù)了。我買的德爾福是京東第三方的京東的物流，拿到的點火線圈接口是黃銅顏色的。應(yīng)該是黃銅的，是那種切削出來的實體的

我現(xiàn)在油耗飛上天了，9.2的油耗啊。再說發(fā)動機的反應(yīng)，加油門反應(yīng)很快，但是總有一種進氣不足的感覺，也有可能是我一直開空調(diào)的原因，而且都是市區(qū)，哪天跑跑長途試試看油耗會不會下降

高壓線又稱缸線,是點火系統(tǒng)中必不可少的一部分,肩負著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產(chǎn)生的電磁干擾。缸線采用硅膠技術(shù),耐高溫-40度到220度,高壓35KV;線芯采用硅膠導(dǎo)體,電阻穩(wěn)定,導(dǎo)電性能優(yōu)越;線體多層加固,使用壽命更持久。大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料,第二是絕緣膠皮,第三是點火線圈接頭,第四是火花塞接頭(還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料,防止缸線被燒壞)。分缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同,不同車型缸線的阻值是不一樣的。阻值并不是越小越好:點火線圈次級產(chǎn)生的高壓電功率是一定的,如果缸線阻值小,電流就大,火花塞產(chǎn)生很強的電火花,持續(xù)但時間很短,對點燃混合氣不利。電流過強,如果不采用特殊的包裝和屏蔽材料,則會產(chǎn)生電磁干擾使車載音響和車載電腦受到電磁的干擾而無法正常工作,而且火力過強還容易引起汽車發(fā)動機的不適應(yīng),從而導(dǎo)致汽車發(fā)抖、降低點火線圈和火花塞壽命、車載音響和車載電腦受到電磁的干擾而無法正常工作等癥狀;增大阻值是為了減小電流,使電火花持續(xù)時間延長,利于點燃混合氣。

本人已換，阿派斯點火線圈，五芯高壓線，火炬雙銥金火花塞，目前已經(jīng)開了150公里，還在體驗中，后續(xù)會發(fā)布具體的感受

7月28號更換點火系統(tǒng)，將近一個月的時間測試，整體感覺還是不錯的，先說油耗，加200元的油開空調(diào)行駛差不多400公里，相當于1公里5毛錢，之前不到300公里，也就是240公里徘徊，相差100公里就是50元啊，考慮油價上漲的因素，基本上算是正常的油耗了；其次發(fā)動機的變化，真的是非常柔順，給油的時候發(fā)動機的反應(yīng)也很及時，之前就是只聽響不見走啊。最后要謝謝論壇里光頭大哥的幫助，因為他是先行者。

換了點火線圈和五芯缸線，初步感受就是加速有點點變化，沒開空調(diào)的情況下提速比原來順了點，發(fā)動機怠速的時候很穩(wěn)，肉眼基本看不出抖動。油耗因為體驗里程太短，沒什么變化。重點說一下，點火線圈在某寶買的德爾福的，但是，應(yīng)該是假的，除了刻有德爾福的標志，其他什么都沒有，防偽標識和編號都沒有。希望大家去京東買吧，就算是火炬和阿派斯的都行，最起碼沒有假貨。我這個用一段時間再換成阿派斯的，沒退貨是因為馬上要出差了，沒時間了等了，反正也沒異常情況，就當花一百塊買了個教訓(xùn)……

加上今天的路程已經(jīng)開了200多公里，要說變化還是很大的，首先點火順暢，其次在加油門行進的時候感覺發(fā)動機非常的柔順，沒有那種阻尼感，還有就是油耗降低了，更換三件之后加了200元油，目前還剩半箱油，照此推算突破400公里到450公里應(yīng)該是沒問題的，如果跑高速估計還會有更多的里程。