跟各位卡宴大俠請教關于發動機的問題？
迷途的羅盤
2019-11-22 08:57:08
最近對卡宴有興趣。但是對卡宴又感覺也比較陌生。我覺得選車的關鍵之一是發動機。現在卡宴好像有3.0、3.6、4.8發動機，我的問題是：第一，卡宴現在的車型都是增壓帶T的車型嗎？沒有自然吸氣發動機？第二，卡宴特色的招牌發動機是不是3.6、4.8？聽說3、0那款發動機事故跟大眾共享平臺，說白了跟途銳（查成交價|參配|優惠政策）、Q7的發動機沒有區別？謝謝！
5個回答
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tsgogo 2019-11-22 10:02:11
保時捷和大眾交叉持股，關系及其密切，卡宴就是q7途銳（查成交價|參配|優惠政策）的拉皮版，曼坎就是q5，但保時捷的品控更好，質量更好，調教也更好。卡宴現在不能下手，馬上就要全新換代了，新q7的底子，據說操控更好也更安全。保時捷跑車和大眾沒什么關系，718和911才是保時捷的精髓，水平對置發動機加pdk變速箱，32米的剎車距離，絕對經典，只是太不實用了，只能偶爾去賽道過過癮。 -
天家添瓦 2019-11-22 09:41:23
這幾款發動機都不算保時捷特色吧？保時捷特色是跑車上的。水平對置發動機。這幾款卡宴上的發動機好像都是大眾的 -
xiong388 2019-11-22 09:30:18
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯后的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。 -
流過心田 2019-11-22 09:29:41
沒有自然吸氣，自然吸氣技術己經很OUT了，與大眾同平臺很正常因為大眾平臺技術成熟先進，但是大家調較不一樣。目前購買豪華SUV優買選擇的都是3.0T，這個性價比高且動力達到333P,加速度6.9S,在同級車的小辣椒，唯一一款將無故的越野性能和跑車性能結合在一起的車子，值得入手。 -
沒有自然吸氣的，特色確實3.64.8，這兩款是渦輪增壓，3.0T的是機械增壓的，經過保時捷調教過的，我開的就是3.0T的，15年5月買的，到目前11.8萬公里，油耗平均10,最低6.7，不燒機油，9萬公里之前全是小保養，9萬多的時候剎車片燈亮了，為了省力，去做了大保養，2萬多，感覺挺實惠的，起碼可以接受。
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