自動啟停會損傷發動機嗎？

發動機的磨損大多數都來自于冷啟動瞬間的磨損，冷啟動是潤滑條件最差的時候，但是自動啟停過程時間很短，并且你的車子已經行駛了一段時間，那么此時被機油泵抽出來附著在缸體內測表面的機油是沒有完全流回的，并不屬于冷啟動的范疇。這是屬于熱啟動，并不會磨損、損傷我們的發動機。

發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。

我看過一個關于科沃茲的發動機啟停視頻，發動機可以啟停76w次。就是說每天啟停100次，還可以啟停20年，牛嗎，，不過我上車就關，

現在汽車的發動機自動啟停功能已經是一個常見配置了，但是很多朋友卻很不習慣用它，有人一上車就關閉這個功能，還有人說這個功能會傷害車輛的發動機，今天就和大家分享交流一下自動啟停會不會損害發動機？目前，大多數關閉自動啟停功能的朋友，都會認為這個功能省不了多少油，一是擔心頻繁啟停發動機會增加發動機磨損，減少發動機壽命；二是擔心頻繁起停會對車輛的電瓶和起動機造成損傷。那么，自動啟停對發動機真的有傷害嗎？和日常駕駛的頻繁啟停相比是否更傷車？自動啟停功能能夠讓車輛在臨時停車時會自動熄火，起步時在自動點火，從而減少燃油消耗。一般情況下，發動機的磨損80%以上來自于冷車狀態下的啟動和運轉；而正常行駛后，發動機的磨損僅占20%不到。在行駛一段時間后，發動機的工作溫度已經達到合適的區間，機油粘稠度較小，流動性較強，對發動機的保護最充分，這時候啟停系統基本不會造成額外的耗損。在行駛的過程中，發動機是有溫度的，這就是所謂的熱啟動，發動機即使是頻繁自動啟動它的磨損也不會太大。至于啟動機和蓄電池，確實存在可能因為啟停系統過度耗損的可能，所以一般搭載啟停技術的車型都是用的是加強型的啟動機和蓄電池。事實上現在的啟動機和蓄電池已經能夠負擔去啟停系統反復工作的強度。如果蓄電池不足以單獨支持空調工作，發動機會自動啟動。