試問，懂車帝們會為3缸買單么？

眾所周知，發動機有四個沖程。四缸機子是發動機平順性的最低標準，缸數越多，發動機出力越平順。為什么這么說呢？因為四缸的機子，剛好能夠在每一個沖程里都有一個活塞在做功，動力剛好不中斷，剛好受力均衡。這也是為什么很多喜歡車的都喜歡V6、V8，為什么大眾的內個W12都是裝在百萬級的車上。缸數越多在一個沖程內就有越多的活塞參與做功，動力就越綿密。缸數越多在一個沖程內發動機受力也就越多，因為是偶數缸，這些力都互為平衡力，發動機的抖動也就越輕微，越趨于靜止。這是初中物理的常識，一個物體受到外來的力越多越趨于穩定。反過來再說三缸。三缸無論怎么調整點火角度都無法做到在每一個沖程內都有活塞去做功的，這就造成了動力的中斷。而且發動機受力也不均衡，就導致三缸比四缸抖動的要厲害。這也是為什么渦輪增壓普及之前好多車企都不用三缸的原因，因為自然吸氣的三缸就是抖動，就是不平順，就算用也都是用在入門級的車型上面。現在普及渦輪增壓后，渦輪增壓和三缸機子剛好能夠互補，三缸機子能夠很好的抑制渦輪遲滯，再加上排放要求越來越高、越來越嚴格，才使得小排量三缸渦輪增壓煥發了第二春。因此，現在買三缸不是不可以，第一，造車技術提高了，抑制抖動的手段增多了，三缸的機子也不那么抖了。第二，小排量渦輪增壓是趨勢，很多車企全系小排量渦輪增壓，沒得選。但是吧，對于像我這種有強迫癥的患者來講，三缸做得再好，不喜歡就是不喜歡，除非沒得選，否則不會去買的。

三杠怠速已經不怎么抖了，但起步和急加速時候的震動，依然比較明顯，用at變速箱混動電機可以徹底解決，但是成本遠高于四缸

這有什么不能買3缸的呢，我7年前就買3缸車了，我就不信這領克3缸引擎還比不過10來年前鈴木的引擎品質。

先不說三缸好壞，也不說抖不抖，我冒昧的問一下，到底有輕微抖動能影響什么？有多少人是真的介意，有多少人是跟風黑

那要看你精確到小數點后幾位了。精確地算，每個沖程的時間都是不一樣的，至少點火爆炸那個沖程就要比別的沖程時間快一些吧。不過這樣的時間差距是非常小的。

我僅代表我個人表示，如果有其他的選擇，我是不會購買3缸的，3缸的不管NVH做得再怎么出色也是無法完全杜絕抖動的，因為它天生就抖動。但是不可否認的是小排量渦輪增壓的3缸發動機在性能上是挺不錯的，因為三缸機跟渦輪更配，三缸機的工作特性可以很好的包容和抑制渦輪遲滯，從而使渦輪運轉更平順，動力更線性。

都是心理作用，給你個三缸車如果不提前跟你講的話，百分之九十的人開不出來是三缸還是四缸（我指的是領克的3缸機）前兩天我剛去試駕過02