老Q5過減速帶顛不顛啊？
antyzheng
2019-05-18 19:21:00
問問大家感受如何？和XC60比起來會好點吧？
4個回答
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ngyinyu 2019-05-18 20:43:00
看跟啥車比了，奧迪的底盤在歐系車里算是最軟沒有之一了，但是你要跟日系車比，那就算硬的了。個人感覺只要不是那種特別高的減速帶，都能接受。 -
VickyIce 2019-05-18 20:29:00
過減速帶肯定顛簸得厲害，對明顯后坑和坎，顛得很，比五菱面包車都顛，但靜音效果比較好，因為Q5的胎硬，不是軟邊胎 -
濟南·專業貼膜 2019-05-18 20:01:00
一個月前正好測過幾輛車過同一段路。從顛簸度最高的算：途昂408高爾夫4銳界Q5.途昂由于和高爾夫同平臺，但車大又重，所以懸掛搞得很硬，途昂除了大，其他都不太行；銳界其實和Q5感覺差不多，只是略差。 -
EC71 2019-05-18 19:45:00
減速行駛可緩解過減速帶顛簸，減速帶的設置目的就在于使行駛中的機動車減速通過，提高交通、道口的安全。對于車輛懸架系統，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。
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