為什么換了轉(zhuǎn)向機后打方向盤變重了？

方向盤越來越重主要是由于以下原因造成：1.助力液不足。助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。

1.胎壓過低。胎壓過低會導致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉(zhuǎn)向起到影響作用，前束的含義頗為復雜，簡單來說就是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，確保汽車能夠穩(wěn)定直線行駛。所以當這一方面出現(xiàn)問題也會造成方向沉。3.方向機、助力泵故障。影響汽車轉(zhuǎn)向的還有方向機和助力泵，當這兩個重要部件出現(xiàn)任何故障都會造成轉(zhuǎn)向困難。不管是萬向節(jié)、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導致軸承的潤滑不良，形成卡滯現(xiàn)象。此外方向重還有具體兩個表現(xiàn)，一個是單向方向沉重，一個是兩側(cè)都沉重。這兩種情況都不容小覷，應當針對性的檢查一下機械部分、助力系統(tǒng)的原因，或排除一下是否有漏油進氣等密封件損壞現(xiàn)象。而我們一定要重視愛車發(fā)出的警示信息，盡快的發(fā)現(xiàn)解決問題，避免事故的發(fā)生。的什么問題。

剎車油與方向盤油是同一個加油口，即是共用，咱曾把剎車卡夾與油管拆下來，復位時需放油令管里沒有空氣，咱猜是工序出了問題。

轉(zhuǎn)自太平洋汽車網(wǎng)，肥肥方便343的，鋒馭更換轉(zhuǎn)向柱及后輪偏磨續(xù)4月18號接到4S店通知，轉(zhuǎn)向柱總成已到貨，需要去4S店更換安裝，拖到5月1日才去4S店更換，需要拆卸方向盤、氣囊、轉(zhuǎn)向節(jié)等地方，更換時間大概為2小時左右，更換完畢后，電腦消除故障并關(guān)聯(lián)新設備，但轉(zhuǎn)向非常沉重，調(diào)試了幾次，還是很重，4S店維修人員說是新轉(zhuǎn)向柱都這樣為由，不再調(diào)試。隨后和售后經(jīng)理交涉后輪吃胎問題，售后經(jīng)理和維修工協(xié)商后重新給車輛做了四輪定位，并將四輪定位參數(shù)和輪胎磨損照片重新發(fā)給廠家進行審批。上路試車時，發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，維修工很不專業(yè)的拆卸方向盤調(diào)節(jié)，我提出車輛跑偏應該做四輪定位調(diào)節(jié)，反被維修工問到我是不是修車的，我隨即回了句“你專業(yè)嗎？專業(yè)的話為什么帶電拆卸安全氣囊？而且從方向盤調(diào)節(jié)前輪跑偏，左右打滿時轉(zhuǎn)向角度絕對有問題”，維修工無語，而在調(diào)節(jié)之后試車時，果然左右側(cè)向打滿后，方向盤轉(zhuǎn)動角度不一致，維修工說是換后橋總成時再重新調(diào)節(jié)，因為時間有些晚（4S店離家100多公里，還得趕回家），就沒再計較；而處理前車窗半開異響時，維修工折騰了半天也沒搞懂是什么原因，實在沒方法，只能自己忍受了。回家上高速時，方向盤更加沉重，但天色已晚，只能回家了。第二天自己心血來潮，自己動手調(diào)節(jié)方向助力，初步估計是4S店安裝時轉(zhuǎn)向助力萬向節(jié)裝的過緊，隨后把所有固定轉(zhuǎn)向助力的螺絲卸松，發(fā)動車輛，測試時，明顯輕松很多，再次將螺絲挨個擰緊，方向終于恢復正常。

啟悅那邊換方向機的比較多，還有就是離合總泵與踏板連接的復位彈簧滴油，一幫傻缺在瞎嗶嗶.....在這個的檔次車里，絕大多數(shù)離合或油門踏板的復位彈簧都不抹潤滑油，當然沒有滴油的后患了....但不抹油的缺點和后患，只能誰開誰知道了。只要彈簧出了問題，磨損或失效或斷裂，都得大卸八塊換配件總成。