維特拉發動機變速箱是進口的？

關鍵是CVT的箱子很嬌氣，不耐操的問題很難解。如果要追求動力表現，而且還耐用，建議還是選MT手動吧，小維5擋MT變速箱是國產。6MT的是進口。

很簡單，因為整機進口要上更多的稅，所以官方不敢明確宣傳整機進口。實際上K14C和相搭配的變速箱就是變相的整機進口，國內只組裝了進氣歧管和線束這些外圍部件。

完全有可能，就說不少合資發動機的油底殼裝配，不但要涂進口的密封膠，而且安裝要用扭力扳手，否則不是滲油就是滑絲。

這個不假...我們做印刷的，有的德國機子，自己拆了就是裝不回，即使裝回去了也沒有之前的性能了。只能又請別人的工程師過來重裝才好。

關于變速箱的幾種釋義，偽自動AMT純屬雞肋，其實就是半自動變速，多匹配國產低檔車，忽悠不懂車的外行人，所以就不說了。以下三款自動變速箱是比較多見的，三者比較一下。1.追求動力和操控性：手動MT自動DSG手動不談，GSG雙離合變速箱動力輸出在自動變速箱中較為不錯，但頓挫感較強，駕駛不舒服，且有先天設計缺陷，使用不當非常愛出問題，我身邊朋友車中就有幾例壞掉的。2.追求舒適性：CVT現在轎車用的最廣泛的一款變速箱，使用很舒適，基本沒有頓挫感，但動力輸出很弱，開起來肉，很肉。而且這款變速箱比較嬌氣，愛壞，壞了修理費極高。3.即要求一定的動力，同時又兼需一定舒適性：AT自動變速箱。AT變速箱再幾款自動變速箱中屬于最成熟，且最皮實的一款。但也是制造難度和成本最高的一款。目前世界上只有幾家大廠生產，日本愛信是全世界最大的一家生產AT變速箱的。這款變速箱在動力輸出和舒適上比較取中，低檔輕微的頓挫可以接受，動力輸出較為滿意。最主要的是，這款變速箱很耐操，正常使用基本車報廢了都不會壞。可一旦壞了，維修費也是很高很高的，一般的4S根本修理不了。據此，小維搭載的日本愛信6AT可謂小維的一大亮點，這也是我之所以選擇小維而無視同級HRV等車最根本的原因之一。下圖拍的是我的小維變速箱，做底盤裝甲噴的亂七八糟，可以忽視。

發動機不清楚，但愛信的6AT確定百分百是原裝的，因為真AT變速箱不僅中國生產不了，美國也生產不了。全世界能生產AT變速箱的只有日本愛信和德國幾個廠家。國內能生產的自動變速箱只有DSG和組裝的CVT，以及半自動AMT。

我也等權威人士解釋呢，問題是鈴木這么低調，廣告都不舍得花錢做，還能出來解釋這個？哈哈哈！現在只能看看評測和用戶口碑了！

這個真不知道，只是看論壇里曾經有人說過這款發動機貌似是屬于比較落后的技術！但是換個角度想，落后是從技術角度分析，從實用角度看應該比較成熟！泡了論壇一個多月，看了很多貼，只有一個關于發動機質量的、那哥們確實點兒有點背！剩下還沒看到群體性關于發動機不靠譜的帖子！應該算不錯的吧！其實我知道有小維這款車也是因為我親戚買了，她以前開的雨燕，女司機，開了9年，各種造，手動款，發動機轉速3000才換擋，從沒修過！本來要換個新雨燕，然后被家長否了，說雨燕像個小烏龜，哈哈哈哈！直接換了維特拉自豪版，開了一年多點，除了做保養啥毛病沒有！我覺得她開車比較暴力，一腳油門到底那種！這么暴力都沒把車造壞，質量應該差不了！說了真可笑，我在北京大街上就看過兩輛維特拉！真太少見了！