顆粒再生主要是為了降低排放顆粒物的濃度,和你高反動(dòng)力減弱沒有啥直接的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在在高原地區(qū)動(dòng)力減弱是不可避免的,主要原因是兩個(gè):高原地區(qū)空氣含氧量降低導(dǎo)致燃燒不充分,高原地區(qū)氣壓低導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力降低。這些都是汽缸活塞式內(nèi)燃機(jī)的原理導(dǎo)致的,基本上無(wú)解。通過增加進(jìn)氣量、改變點(diǎn)火時(shí)機(jī)、使用增壓器都是能緩解而不能根治。至于柴油機(jī)高反比汽油機(jī)跟嚴(yán)重一些的主要原因是柴油機(jī)的混合氣是靠壓燃的,而不像汽油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)燃的。把柴油混合氣壓燃必然依靠壓力做功,而外界氣壓降低會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)需要消耗更多的壓力來點(diǎn)燃混合氣。根據(jù)我們
哈弗軍團(tuán)H9縱隊(duì)隊(duì)員的反映,目前新的H9在高原上的確有明顯的高原反應(yīng),但是并沒有到了嚴(yán)重影響駕駛的成都。但是到了高原后建議變更為運(yùn)動(dòng)模式或是使用手動(dòng)換擋模式。因?yàn)樵嚨纳龣n邏輯太積極,動(dòng)力損失后他還照樣升檔,會(huì)導(dǎo)致高檔位有點(diǎn)輕微拖檔。
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