不光手動,CVT也竄車的。根本原因是發動機采用了DVVT技術,通過幾個月的駕駛,摸索出長進氣在1800轉左右變為短進氣,進氣量突增,功力輸出、扭矩也同時突增,其結果就是竄車。解決辦法是,1500轉到1900轉不要突然踩下油門,而是平穩加油,這個過程也就1、2秒。要想不這么復雜操作,那就是“勒死狗”使發動機一直處于短進氣,利用進氣變化的時間常數較大而達到發動機的平穩功率和扭矩輸出增加。這種現象不是奇瑞獨有,凡采用DVVT技術并用真空膜改變長、短進氣(奇瑞獨有,別的采用粗、細截面進氣)的發動機都有,原因是怠速、低速省油,同時排放也相應減少。
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