有個問題 5系為什么只有頂配有直列6缸 以前325都直6？
飛鳥1390
2019-12-02 11:39:10
我依稀記得2010年那時剛買第一輛車時看過寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）320是4缸而325是經典的直列6缸發動機價格40出頭點現在5系怎么反而變4缸了專業人士請從技術方面或者其他方面解答下不是噴子不要誤會純粹不理解難道發動機有什么不一樣？改進了？
8個回答
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しょう柱子 2019-12-02 13:57:55
動力足不足你自己去看參數比當年的直6都高不少當年直6你都想買沒覺得動力不足現在反而覺得參數更高的動力不足了？ -
我本來當年就想買那個直6的325的后來因為其他非汽車方面的因素放棄了家里去年11月添置了輛3.06缸的A6剛好那時新5系上來基本沒優惠另外看都是4缸的擔心動力不足就沒選5系最近看5系優惠挺大想到這個缸數的問題所以特來問一問
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市場不同而已，廠家都是事先調研過再推車型，國內賣不火的就會減少或者換掉賣別的款式，你喜歡不代表全國大部分，當年買的起那么貴的車的人并不多，6缸不好賣，4缸好賣，你是廠家，你會選擇增產4缸還是增產6缸
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同等技術條件下，當然是缸數越多動力越強，但是動力強不代表就適合現在的日常使用，就日常使用來說4缸動力完全滿足，而且又節省成本降低車價使更多人買的汽車，廠家也能賺更多人的錢，何樂而不為，然后廠家又為有錢愿意要更高性能的土豪準備了6缸機的車。再說說配置，這些配置全球都是一樣有的，不存在討好誰才為了配置到車上，只不過人家歐洲可以選配的范圍更廣，而國內廠家考慮到國內人的消費習慣，基本都是賣配置到一定程度的車，現在也開始陸續開放選配購車，可以自己選要的配置，但是愿意等三個月選配的人還是沒有直接一手交錢一手交貨買現車的人多。
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那一樣的技術缸數應該還是越多動力越足吧也許說的不對反正純探討探討下汽車的這些核心技術我主要是在想現在一些國外汽車廠商為了迎合國人的口味增加一些中看不中用華而不實的配置和功能同時為了控制成本保證利潤，又減一些真正有用的配置反正中國人只看牌子不看什么性能的多
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嘯無歸 2019-12-02 12:34:00
主要是排放標準越來越嚴格，無論歐洲還是中國，排量越大繳稅越多，就連跑車也逐步放棄了大排量自吸發動機，逐步改用小排量的渦輪發動機。小排量渦輪發動機成為主流，技術投入逐步加大，也會有經典型號，將來新能源如果發展的好，別說6缸發動機，估計氣缸發動機都只有博物館能看到了。 -
那還要不要創新要不要更新換代以前的經典要一直抱著不放？技術也是有壽命的有更新更好的難道不用看看現在4缸機的動力和以前6缸機的動力對比區別已經不是特別夸張了部分4缸機還更高第一代的蘋果電腦也是經典那是不是蘋果公司也不要升級新技術一直賣第一代的經典就可以了
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你說的都是進口進口現在也一樣有直6款一直沒變不管是5系還是3系國產3系早就把直6的取消了沒什么銷量所以325那批就是最后賣的國產直6是頂配
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