對—汽豐田汽車安全性能評估

日系車的安全系數(shù)不敢恭維

安全在人不在車 豐田采用 gol車身技術(shù) 比較安全。

實事求是的講，現(xiàn)在車輛的差不多，無論日系還是德系、美系、法系等首先就安全理念來說，德系和日系不存在本質(zhì)差異。大家都有各自認為很重要的研發(fā)內(nèi)容，比如說德系車因為自己用車環(huán)境的原因，特別重視高速安全性，所以發(fā)明了眾多與高速公路行駛有關(guān)的主動安全設(shè)施，比如ESC電子穩(wěn)定程序、ACC主動定速巡航、防駕駛員疲勞系統(tǒng)、車道偏離提醒系統(tǒng)等；而日系車也因為自己的用車環(huán)境特點，特別重視行人保護，因此更早涉足行人保護領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，具有主動保護行人功能的發(fā)動機蓋、車頭構(gòu)造也是日系廠商先發(fā)明的。雙方的確各有所長，但同時彼此都不否定對方的研發(fā)領(lǐng)域，例如日系廠商不會認為高速行駛的安全性不重要，德系也不會認為行人保護不要緊。結(jié)果就是，日系會跟隨德國廠商進行與高速行駛相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，德國也會效仿日系的做法改善行人保護性能。被動安全上，就NCAP測試的成績來看，日系和德系總體上沒有差異，日系還要好一些！但是日系車是市場驅(qū)動，決定了日系品牌對安全技術(shù)的研究不會太有前瞻性，通常是等某項安全技術(shù)被發(fā)明出來了，消費者呈現(xiàn)出需求，日系廠商才會迅速跟進去研發(fā)和裝備到產(chǎn)品上。如果某項安全配置并非法規(guī)強制、消費者的認知和需求度也不大，日系廠商往往不會應(yīng)用在產(chǎn)品上，典型的例子就是國內(nèi)A、B級轎車市場，日系廠商還沒有完全普及采用ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另外，日系車確實也有不厚道之處，就是同樣一樣裝備（比如防撞梁），在國外同一車型配置的比率高于國內(nèi)！這個不是指哪款具體車型，而是有統(tǒng)計概率支撐的！總之，一汽豐田的汽車安全性中體是不錯的！家用沒有問題！