在國產車企中,發展電動車最有優勢的應該是比亞迪了,由于是做電池出身的緣故,讓它起步比別的車企更早。雖說比亞迪發展的早,但是看看現在很多做電動車專車的公司都不怎么用比亞迪的車了,取而代之的則是大量的帝豪EV,專車用車其實是能說明很多問題的,至少吉利在新能源發展上已經被市場所認可了。帝豪GSe整體依然保留了帝豪GS的設計風格,并針對新能源車特點,在細節方面進行了調整。車頭部分雖然把進氣格柵封閉起來了,但是依然保留了吉利家族式的回字形設計元素,充電口被設置在右前方的輪眉上,蓋口也做了跟車身同色的處理。尺寸方面,車身長4440mm、寬1833mm、高1560mm、軸距2700mm跟燃油版保持一致。帝豪GSe內飾也與帝豪GS幾乎保持一致,做工、用料部分都沒有什么差異,唯一不同的是檔把換成了旋鈕的換擋機構。液晶屏與電子屏結合的儀表盤讓內飾部分科技感十足,此外液晶屏還可以與中控屏幕實現雙屏互聯。配置方面,其將根據車型的不同配備全LED大燈組、電動折疊外后視鏡、全景天幕、13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項電動調節座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統、手機無線充電以及擁有“你好,帝豪”智能語音交互系統等配置。車身顏色方面,新車將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍、馬爾斯紅五款顏色供消費者選擇。帝豪GSe將全系使用最大功率163匹馬力、最大扭矩250牛米的電機,儲能組部分采用寧德時代的三元鋰離子電池組,電池包總重量為380kg,能量密度達到142wh/kg,并全系標配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統,從而使其綜合工況續航里程達到353km,60km/h等速續航里程達到460km。官方這種續航里程就像工信部的油耗一樣,僅作參考,全信的話就似乎有些天真了。我們把這353km的續航里程打個八折,282km大概就是日常城市工況下的續航了,這個數據其實也算是相當不錯了,上下班通勤也能滿足幾天一充的需求,當然如果你要跨市上班的另算。吉利帝豪GSe補貼后的價格僅為11.48-14.58萬,以這個價格買到這樣產品力的車還是相當值得推薦的!
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