賽拉圖動力不足問題請教？

無故障報文。車輛配的是dci11-375發動機。之前到別的服務站檢查過幾次均沒有發現故障原因，已行駛20多萬公里。故障分析：連接診斷儀，發現無當前故障代碼，當冷卻液溫度達到正常值（75℃)后讀取相關數據流，怠速時，燃油噴射率、軌壓、增壓壓力等基本參數均在正常值范圍內，該車怠速工況完全正常。由于車輛是行駛時無力因此連接診斷儀進行路試，檢測相關動態數據。跟車后發現車輛行駛過程中增壓壓力偏低，最高值只監測到210kpa和正常值相差50kpa左右（注：正常值在260kpa左右）。根據此項參數分析動力不足很可能是由于增壓壓力不足造成的，但引起增壓壓力不足的原因有很多，增壓壓力不但跟進氣系統本身有關，而且跟燃油系統也有密切聯系，進氣不足時會影響噴油量，噴油量不足時又會影響進氣壓力，所以要解決該故障就應對系統全面分析。

1）燃油供給系的原因：由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由于空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由于揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由于點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由于密封性不好，漏氣，使吸力減小。氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。4）發動機過熱：由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或臟污，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。