9月5號提的四驅銀,20寸輪轂。以我買的這個版本為例,感覺星越的隔噪是個短板。噪音源有二:一個是胎噪,標準的水泥路面,胎噪介于日本車和德國車之間,有很多小麻點的水泥路面(市區和高速都很常見),胎噪就跟同級別的日本車一樣了。原因分析:四驅版用的是245/45/R20規格的固特異F1,扁平率偏低尺寸偏大,固特異F1偏硬且輪胎較舊,換成245/50/R19的米其林旅悅應該改善很大,但這樣連輪轂都要換代價太大。第二個就是環境噪音的隔噪較差,基本上周圍車流的喇叭聲、大貨的各種聲音共振都削減的不多,也是介于日本車和德國車之間。四門玻璃都是單層的估計是個原因,看車時銷售還忽悠星越的單層厚度跟別人的雙層一樣,我當場就量了我的思域,結果原度一毛一樣;還有估計車門、底盤用的隔音物料不夠多,畢竟鼓吹環保≈隔音省料;不過CMA架構底子還在,所以用料差不多的情況下,環境噪音比同級日本車好點。第三個就是傳進車廂的發動機噪音偏大,這個明顯就是防火墻隔音做得不到位。直噴機頭"撻撻撾"的聲音本來就比岐管噴射的老機頭難聽,本來這種技術、性能的進步帶來的小小副作用我也不是不能接受,但是很多車尤其是同級國產車車內的發動機隔音已經做的很好了,星越為什么就不好好做呢。在同一家4S店還試駕過博瑞,不比其他,隔音博瑞確實好很多,可以說不在一個級別
0有用
0踩
回復