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  • 我要提問

    銳界喇叭相位?

    002123432 2019-05-23 09:15:11

    閑來無事,買了個相位儀測了下喇叭主駕駛中低正向高音反向副駕駛中低正向高音反向后排左中低反向高音反向后排右中低反向高音反向低三排左正向低三排右正向中置和低音沒有測,這個結果很奇怪,是不是正確?有人說網上的幾十查成交價|參配|優惠政策)的相位儀不可行,要相信原廠!有人愿意一起研究研究嗎?

    3個回答
    • 改裝天使 2019-05-23 09:38:15
      個人看法:1.環繞應該關掉,用立體聲。因為此環繞為系統模擬出來的環繞聲,就是人為的把前置立體聲信號的一小部分反相從后置音箱輸出,營造寬闊聲場。銳界查成交價|參配|優惠政策)原生的音響系統只有立體聲,左右兩個聲道,相位測試應該用立體聲;2.平衡衰減這樣調節沒問題,它不會改變對應通道的輸出相位;3.所謂實測應該按正常的聽音環境,不知道打開車門測試有什么依據,從消除干擾的角度看,也應該關上車門啊。4.分頻器會改變高低音單查成交價|參配|優惠政策)的相位差,具體跟分頻器的電路結構有關,成品的分頻器都會標明單元引接的正負極,照著接不會有錯,可以保證高低單元輸出相位一致。5.相位對音質的影響應該沒有一般人想象中的那么大。相位不對,形成聲音短路,顯著影響的應該是聲音的量感、力度和定位。影響音質的應該是輸出的頻響特性,就是聲音的頻率范圍和頻譜組成。簡單的就,就是低音盡量低高音盡量延展,頻率范圍大,諧波豐富層次明確,失真小,高中低音配比合理。6.分頻器用于把音頻信號分段輸出至相應單元,以使其得到更好的重現,所以它就是一個調節高中低頻段配比的器件。它會顯著的影響聲音的重現效果,但是這種影響是好還是壞,要看分頻器是否與其輸入的信號和輸出的揚聲器單元匹配,這種匹配專業上稱為它的傳輸特性,理想狀態是一條平直曲線。不知道銳界的原配分頻器是什么樣的電路,如果是簡單的高音串接電容,更換成專業的RLC分頻器,理論上是能夠改善聲音層次的,實際還是要耳朵收貨。往往理論上是一回事,聽覺上又是另外一回事。音響是用來聽的,不是用來研究的。所有的討論不管上升到何種理論高度,最后都必然歸位于實際聽音,何況每個人對同樣的音響的聽覺感受也會大相徑庭,要不怎么會說,HIFI是一門玄學呢?
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    • 002123432 2019-05-23 09:37:58
      非常感謝,漸行漸遠2000的回復,由于這是第3臺車了,第一臺車全車三層隔音 底盤裝甲四輪隔音全車喇叭升級,第二臺底盤裝甲四輪隔音分頻器,現在銳界我打算四輪隔音分頻器(尚未實施),汽車音響改裝、隔音太多坑,已經平常心對待,但好像不搞點啥覺得不自在,好在銳界的整體隔音效果不錯,就是胎噪較大,但本身使用的是固特異御乘系列SUV胎,所以就算下次換米其林的應該效果不會太明顯。問過些“比較專業”的音響改裝店,說銳界的輪轂比較麻煩,我準備塞些隔音棉的計劃不行,說會堵住一些孔位,立馬頭大,所以輪轂隔音一直擱置,關于貼止震板,我也不打算全覆蓋,覺得全覆蓋的成本與效果不成正比,如果可以實施塞隔音棉入輪轂時,準備大概貼些小塊的。廢話那么多,進入正題,還要和大神探討下:由于銳界在1.音效設置是有“立體聲”和“環繞聲”我測試時使用的是“環繞”,并在2.測試各個喇叭時把“平衡衰減”位置調到對應的位置,使其它喇叭不發聲,3.并打開車門測試,不知這樣的1.2.3個條件下是否會影響測試結果?是否可以給個正確的相位參數呢,感謝另,找個可以測試準確相位的音響店真的太少了!加分頻器會不會影響相位呢?知道對音質不會起本質的變化,但想在不花太多錢的情況下,使輸出到喇叭的音質更加純潔就好了,是否推薦?原廠的4OHMS25W的升級喇叭太少,基本放棄升級喇叭的打算,全車加DSP換喇叭撈命傷財,不考慮!
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    • davidxj123 2019-05-23 09:18:31
      難得有同學關注到了這個問題。聲音到耳朵都有一定距離,不同距離,聲音達到耳朵的時間不一樣,相位就會模糊,但是在汽車中,這個距離差異就很大,所以很多車加裝DSP就是這個原因,通過調整不同喇叭聲音的延時,效準相位,聲音變得清晰可見。有時候最簡單的辦法就是反接~~~讓特定頻率的正弦波能夠重疊,而不是因為距離偏差互相抵消,提高效果。
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