為什么大眾等德系車能無敵于天下？

以前老三樣，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），捷達（查成交價|參配|優惠政策），富康，有倆牌子是大眾的，歷史早就了，給老一代人帶來的印象就是大眾車好，確實，2011年以前的大眾車質量不錯，同事有一輛開了10多年的POLO，上個月剛換掉，質量杠杠的，2010年的有兩輛速騰，那質量也是不錯，2012年以后的我就不說了，你說其他品牌？美系車油耗太高了，而且福特找了長安合作伙伴，有句話怎么說來，百年福特，毀于長安，法系？我上一輛車是世嘉，大件確實好，出大事故了，追尾，也沒傷到人，水箱都沒壞~，真結實，然而，小毛病太多，3年的時間，我換了2限位器，2后備箱液壓撐桿，2前輪的球籠防塵套，各種異響就不說了。還有大眾曾經找的一汽合作，法系找了東風，是二汽，很多人會認為一汽總歸比二汽好~~日系車，最主要的是政治因素

在非豪華品牌中德系主流廠家似乎只有大眾，斯柯達最多算半個。日系是三強，如果算上馬自達和三菱，那斯柯達占一席，就是二對五。

其實是大眾最了解中國消費者心理，比較均衡，中庸之道，我以前是大眾車主，本想換豐田，看了豐田逸致和漢蘭達，最終覺得還是途安L符合我的要求，無論是外觀、動力、油耗、空間、價格20萬內，要是七座車，停車方便，所以選擇了途安L。

這是一個綜合考量的問題，能成功并非一朝一夕，最早進入中國的品牌之一，政府內部的公關，對中國市場的積極態度，最早重視中國市場，積極進取的品牌精神。當別人還在納悶為什么中國人這么喜歡三廂車的時候，大眾已經在針對中國這個對汽車有著特殊需求的市場開發研究大空間長軸距的車了，而此時的法國人還在搗鼓怎么讓307的屁股看起來更自然一些，如今大眾又將引進旅行車款進行試水，先有老舊平臺的蔚領，后有mqb的明銳旅行，有進口的高爾夫旅行，中級旅行代表最初有昊銳旅行，現有邁騰旅行，入門豪華的a4旅行，高階的還有a6旅行，大眾從沒有停止過對中國市場的探索和開發，看起來不起眼一旦某一天試水成功，大眾就已經擁有幾乎完善的產品線，而此時其他車企就是落后的追趕者。一些新的技術引進也是大眾起的頭，缸內直噴，雙離合，一個公司積極進取的態度，消費市場不會視而不見的。時至今日，大眾的綜合實力，無疑是這個市場中最強的，這個必須承認，中庸不是這么容易做的，不錯的動力同時又是油耗最低的歐系車，使用最新技術同時說的過去的可靠性，不錯的舒適性同時還兼顧了一定的操控，外觀內飾也都挑不出什么毛病，大眾還沒哪輛主流車型讓人覺得看不下去。品牌的綜合實力夠強，旗下囊括了一眾豪車，并且讓這些經營困難的品牌重樹形象。這就是大眾品牌的綜合實力。

大眾賣的好也有政治因素我不相信大領導在南北大眾里沒人客觀的說早期的強力公關營銷中庸的設計非常牛的銷售網還有所有車型都能買到就比如途安l我硬是沒找到合適的競品

德國日本制造世界第一，法系美系都差一點點。日本車外觀設計太超前了，個人接受不了。所以買車換車都是德系，以后換國產也有可能。

法系車真的是無可挑剔，論車的質量以及駕駛感覺，個人覺得應該高于德系。但這次買車，一半原因途安是歐美系，一半原因是只有途安最合適。其實我是法系的粉。下次買車，還是從歐美系里面選車。

我對日系車不排斥，喜歡豐田的皇冠，日產的樓蘭，馬自達的阿特茲。只不過目前階段，途安L330比較適合自己。下一步車，我或許會選擇日系。