菲亞特博悅置換思域~劃算么？

原來如此，進口車。三人成虎的事情是很可怕的，你自己有新CR-V，對機油門應該有自己的認識。我自己的老?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）置換了CivicX，我是覺得CivicX不錯。我老婆是13嘉年華（查成交價|參配|優惠政策），再開2年我打算置換成MG6，

不知道東風本田是不是有意把“機油增多事件”解決方案發布日期拖到了春節前，作為一名小編輯，這兩天我也確實打算混混日子等著過節算了，不想再寫東西了。但是東風本田給出的解決方案，實在是有些過于沒誠意了，而且竟然還有不少媒體幫著站腳助威的，感覺不說點什么心理實在有點過不去了。所以還是掏出已經收起來了筆記本電腦，決定用最少的字說明幾個關鍵的問題。?關于本田的1.5T發動機為什么會機油液位升高？東風本田給出的官方調查結果描述原文如下：“機油液位升高是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發動機溫度升高而揮發，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環境下短時間行駛車輛，發動機未能充分升溫，機油內混入的燃油不能完全揮發，可能出現機油液位升高的現象?！?普通消費者應該根本看不懂本田到底說了什么，或許以為本田已經找到了發動機的問題所在。但如果我換個說法大家或許就能明白了。這就像你去醫院找醫生看病，說醫生我發燒，頭痛。醫生給你的回答卻是發燒是身體得病后免疫系統發揮作用的自然應急反應，發燒一般都會伴隨頭痛，你可以回家了。你是不是想殺了他？我們要聽的是我到底得了什么病，而不是我為什么會發燒！“機油液位升高是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。”這句話對于市面上幾乎所有的發動機都適用，因為發動機就是這么工作的，真正的問題是為什么其它的發動機短距離行駛不會出現機油液位升高，而本田的1.5T發動機會，發動機的問題到底在哪？設計缺陷出現在哪？本田只字未提！機油液位升高沒影響？東風本田表示，自己對發動機進行了測試，油液升高到上限30mm以前不會出現發動機的機能不良。?這個解釋首先就自相矛盾，其次不是發動機不會立刻壞就等于消費者沒有受到損失。普及一個概念，高于上限30mm不是一個小數目，機油尺從下線到上限恐怕也就60mm左右，已經是一個很高的數值了。如果說高過上限都沒問題，那么這個上限是不是設計的不太合理。其次油液升高是因為混入了汽油，汽油的混入必然會影線發動機的潤滑，對發動機沒有任何影響是不可能的。吸煙也不會立刻死，但長遠來看必然會對身體產生影響。從長遠來看，還有可能大幅影響車輛的殘值。雖然之前本田提出過延長發動機包修至6年或20萬公里，但試問購買二手車的時候，你會選擇一輛超過保修期發動機還有質量隱患的車嘛？升級ECU修改刻度線？太玩鬧了吧最后本田給出的解決方案，更是讓人無法接受。原文如下：“東風Honda計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時為了便于用戶對于機油情況的檢測，東風Honda還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊?！边@里面有三個重點：第一是加快發動機升溫速度。雖然我不是發動機專家，但發動機的唯一熱源只能來自汽油，想要加快發動機升溫，無非就是多噴油提高冷機怠速轉速，想不出有什么其它創意。即使修改ECU真的管用，這里面增加的油耗，冷機高轉速帶來的磨損，誰來承擔？第二，請問上下限不變更，追加刻度線是什么鬼？讓我們更清楚自己是怎么死的？第三，修改用戶手冊。這就是要從說明書上徹底顛倒黑白的節奏啊。希望本田正視問題，畢竟要裝1.5T發動機的車還有很多本田的召回措施開始后，我們集中一部分真實車主，持續追蹤召回效果。在此大膽下個結論，1.5T發動機的缺陷必是在硬件層面，不管是活塞環或者是其它部件。我們懂得大批量更換發動機內部零配件的成本將十分高昂，或許本田會在后期生產的新發動機中悄悄更換零部件彌補這些缺陷，目前階段只能拿出厚臉皮生扛了。錢還可以再掙，信譽沒了就真的沒了。

這個是設計缺陷了，之前有網友預測了本田召回處理方案，結果跟本田宣布的召回處理方案一致，不治本的，會增加車主用車成本，發動機壽命減短