EA211發動機,高低功率版本，硬件上相同嗎？

2015新速騰（查成交價|參配|優惠政策）換裝?EA211系列發動機。1.4TSI低功率版尾部標識為230TSI，發動機代號為CST，最?功率和扭矩分別?96Kw和225Nm，1.4TSI?功率版尾部標識為280TSI，發動機代號為CSS，最?功率和扭矩分別?110Kw和250Nm。兩款發動機排量、缸徑、沖程、噴射/點火裝置完全相同，但最?功率相差14Kw，最?扭矩相差25Nm。很多人說這兩款發動機物理結構完全相同，只?廠家對ECU調校?區別，果真如此嗎？一個自稱發動機廠5年工齡?朋友說，“110KW?缸蓋和96KW?不一樣，主要?強度不同，還有最??區別就?缸蓋和缸體?密封襯墊，?功率?有半厘米厚，低功率?只有2毫米厚，外部渦輪增壓器?金屬管粗細不一樣，再有?區別就?發動機外部?零件供應商（查成交價|參配|優惠政策）不同，?功率?配件做工明顯不同，其他?話，沒什么??區別?，我可以負責任?告訴你，110KW和96KW?不能相提并論?。”這里面提到渦輪增壓器不一樣。EA211系列1.4T發動機?渦輪增壓器?博格華納公司供應?，一位參觀該廠?朋友拍攝?用在96Kw發動機上?渦輪增壓器樣品，明確標識為“VWEA2111.4L96Kw（Max）”，想必?不能用在110Kw（Max）發動機上?。無獨有偶，看到一篇技術方面?文章說，110kw發動機?扭矩優化?25%，貢獻之一便?采用?葉輪直徑更?、慣性矩更小?渦輪增壓器，說明兩款發動機?渦輪確實不同。另外，一汽?眾技術培訓部門?資料明確說，在110Kw發動機上裝備有進/排氣凸輪軸相位調整機構，進氣相位調整角度為50°曲軸轉角，排氣相位調整角度為40°曲軸轉角。而96Kw發動機則只有進氣凸輪軸相位調整機構，沒有排氣凸輪軸相位調整機構，與EA1111.4TSI發動機一樣。?家知道，凸輪軸相位和氣門正時對發動機性能?影響?很??。EA211系列1.4T低功率版發動機與EA111系列1.4T發動機?最?功率都?96Kw，只?最?扭矩提??5Nm（225/220），想必?發動機結構優化?結果。?功率版110Kw發動機則?技術上?革新。