要不要買帶T的呢？

保養(yǎng)貴TSI、FSI都是我們?cè)谲嚨钠ü珊竺娉Ｒ?jiàn)的縮寫，了解他們的人都知道這是帶渦輪增壓的意思，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)概述渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(InternalCombustionEngine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級(jí)增壓器(機(jī)械增壓器，Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見(jiàn)用于汽車引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)負(fù)面影響不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。增壓原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。大家可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。增壓類型機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩?。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見(jiàn)的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來(lái)解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問(wèn)題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車型還比較少，大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過(guò)電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，防止消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。小結(jié)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

如果你開車比較溫柔，居家過(guò)日子，不希望車子出太多小毛病，買個(gè)車想開上個(gè)十年八年，短時(shí)間內(nèi)不打算換，而且不想在后期的保養(yǎng)上花太多錢，那就選自然吸氣。而且居家過(guò)日子，基本動(dòng)力完全足夠。但如果，你年齡不大，車子買來(lái)是自己開的多。對(duì)速度、動(dòng)力要求比較高，受不了提速慢，一腳油門，動(dòng)力還是那么肉的車，而且，買一輛車就打算開個(gè)4、5年就換，喜歡嘗試更普通的5座三廂車，1.5T的完全足夠。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就是把汽油和空氣混合后，用自然風(fēng)送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部，然后燃燒做功，提供動(dòng)力。一般咱們說(shuō)的1.5L、1.8L等等，帶L的就是指的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加了個(gè)“渦輪”這樣一個(gè)部件，它的作用是把燃油和空氣的混合氣體施加壓力，強(qiáng)制壓入氣缸，這樣的好處是混合物的燃燒更充分，最大限度的利用了燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)是咱們現(xiàn)在最傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)能力非常成熟。所以，經(jīng)過(guò)幾十上百年的技術(shù)發(fā)展，批量化生產(chǎn)的技術(shù)成本比較低，配備了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車價(jià)格也比較低。同時(shí)自然吸氣的的后期保養(yǎng)成本也比渦輪增壓要低，因?yàn)闇u輪增壓對(duì)油品、機(jī)油和火花塞的要求更高，所以這些保養(yǎng)要貴?；?萬(wàn)公里下來(lái)的保養(yǎng)成本，大概自然吸氣比渦輪增壓省1000到2000塊錢。這是前期的花費(fèi)，似乎自然吸氣更劃算一些。沒(méi)錯(cuò)，再加上自然吸氣是正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有壓榨它的動(dòng)力，所以壽命很長(zhǎng)，只要不是人為破壞，基本不會(huì)出大問(wèn)題。所以，這也是很多人買車必選自然吸氣的原因。但是，咱們也別忽略了渦輪增壓，雖然，它的技術(shù)不如自然吸氣的要成熟和久遠(yuǎn)。但既然現(xiàn)在都普遍出渦輪增壓車型，必然也有它優(yōu)勢(shì)的地方。比如，動(dòng)力方面。同樣是1.5T和1.5L，渦輪增壓的進(jìn)氣量更大，對(duì)燃料的利用率更高，所以，哪怕同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的容積，它的動(dòng)力反而更大！同時(shí)渦輪增壓還能利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，二次利用產(chǎn)生能量，這樣就相當(dāng)于，同樣，我們消耗一箱油，渦輪增壓能讓車子走的更遠(yuǎn)，其實(shí)就是省油了嘛！同款車的1.5T的油耗比1.5L的油耗普遍偏低，而且動(dòng)力輸出的話，1.5T大概相當(dāng)于1.8L到2.0L的動(dòng)力。同時(shí)，還有一個(gè)政策原因?qū)е卢F(xiàn)在渦輪增壓車型比較多，那就是咱們低于1.6L的車享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。一款車在購(gòu)置稅上能省幾千甚至上萬(wàn)塊錢，這對(duì)買車人來(lái)說(shuō)，也是個(gè)不小的吸引力。如滿意請(qǐng)采納

樓主你好，個(gè)人建議，如果你是準(zhǔn)備長(zhǎng)期開這輛車的話，那么建議還是選擇自然吸氣的車吧，如果準(zhǔn)備開個(gè)三五年就換車的話那就買渦輪增壓的也可以。

這個(gè)就是自己喜歡的事情了，說(shuō)白了帶t就是壓榨小發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，不能說(shuō)不好，只是保養(yǎng)維護(hù)后期成本可能高于自吸，還不見(jiàn)準(zhǔn)比自吸省油，但車船使用稅便宜了，呵呵，