求專家解答一下發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)？

德國車標(biāo)的發(fā)動機(jī)功率好像跟其他的不太一樣，測試方法不同，記不太清了，反正結(jié)果就是德國很多車的參數(shù)并不高，而實(shí)際提速并不差，與其相對應(yīng)的是韓國車，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)很漂亮，駕駛感受一般般。

哈弗H6是雙離合吧，一般來講雙離合的換擋速度是要快于AT的，不過我寧可慢點(diǎn)軒AT變速箱，對DCT還是心存敬畏比較好。

發(fā)動機(jī)功率大不一定是好事，這款奇瑞發(fā)動機(jī)燃效全國第一，雖然馬力不及其他國產(chǎn)，但燃效決定了油耗和用車的經(jīng)濟(jì)性啊，本田發(fā)動機(jī)燃效40%為什么別人的油耗那么低，如果論馬力大小，可以去看看奔馳CLA和C200，和寶馬X11.5-1.6的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力只有136匹馬力，奔馳的1.6T只有122匹馬力，人家加速都是10秒以內(nèi)，1.6T的只有156匹馬力，人家還是缸內(nèi)直噴，你就能說人家動力比長安1.5T，上汽1.5T差嗎？，人家的100碼加速都是8-9秒。所以說，動力標(biāo)識高低不代表動力強(qiáng)勁，還要看它與變數(shù)箱的匹配，輪上動力實(shí)際能輸出多少。

一、他們都是缸內(nèi)直噴，二、他們打的壓力高一點(diǎn)，奇瑞論壇有人測了只有0.6bar，而江淮那個1.5t足足1.2bar壓才榨出170多匹馬力，手動的話去加個外掛，奇瑞電噴都已經(jīng)170多匹馬力啦，只不過奇瑞走的另外一條路，熱效率而非動力而已

根據(jù)樓主的描述，相同排量的發(fā)動機(jī)有不一樣的輸出功率是很正常的現(xiàn)象，即使是同一廠家的發(fā)動機(jī)也還有低功版與高功版之分，比如大眾的1.4T。