捷途x90的1.6t能比v7的發動機還好么？

中華H230（查成交價|參配|優惠政策），六年，8.5萬公里，很爭氣。比那些國內私企只知道炒概念、做廣告的品牌好多了，用著省心、踏實。這也是為什么這次又入手V7的原因。

我來說下v7的發動機吧，這款發動機是以寶馬上一代1.6t為基礎，由寶馬團隊優化后的產物，團隊由發動機設計總監德國人拉爾夫.舒茨帶領，這人是寶馬方面發動機的專家，v7發動機在獵豹東風上都有搭載，但是寶馬沒有把發動機控制系統給他們，只為中華匹配了發動機控制系統，所以獵豹他們的發動機一樣，但是操控卻完全不行，中華搭載的格特拉克7速濕式雙離合也是格特拉克和寶馬一起做的匹配，這點中華沾了出身好的便宜。v7的發動機支持overboost技術，即使油門踩到底動力還能再上一段，這是寶馬發動機獨有的技術，除此之外，專利技術還有CVVL、我們可以一直保持全開，寶馬獨有的特殊缸內直噴，v7發動機缸內直噴是150bra的，v7發動機是雙渦管單渦輪，其中1、4缸，2、3缸分別進入渦輪，v7的寶馬發動機用的渦輪是世界上最好的，廠家記不住了，轉速15萬，其他家用的最好的也就是霍維尼爾提供的，轉速不如v7的，畢竟德國人采購對供應商要求很高，這款發動機也連續8年獲得全球十佳發動機稱號，但也不是沒有缺點，缺點就是噪音大，所以v7的nvh成本很高。

懂車的人應該都清楚，華晨――中華造車還是有點時間了，一直都比較低調。從最早的一款商務車尊馳上就已經肯定了品牌影響力，整車質量口碑很好，后面出了駿捷、v3、v5，三大核心技術上和整車質量都是國產領先，內室做工一直欠佳，話說回來如果內室做工也達到合資水準了價格肯定貴，價格貴了誰會買國產車的單。中華Ⅴ7在目前同價位、同級別、同國產絕對是性價比第一，如果把中華與其他國產車從三大核心技術、安全等級、整車做工、油耗、整車質量、二手保質、售后綜合排名比較應該是，上汽榮威、重慶長安、河北長城、華晨中華、上汽名爵、浙江吉利、安徽奇瑞、深圳比亞迪、上汽銳騰、一汽奔騰、一汽海馬

話這么說是有道理，但是要像老三菱一樣爛大街咱還有啥優勢？難道以后主打的是1.8,2.0的？這才是不外泄的發動機？雖然1.6夠用，但是咱們第一批車主又成小白鼠了，心里不自在

海馬沒自己發動機技術，這個1.6T上市后功率油耗比都非常高，你不用就被市場淘汰，就問你用不用。人都是很現實的，別說什么愛國不愛國，只要這個1.6T在V7上不出大問題，就鐵定泛濫開了。至于說什么漏油燒機油的，都還不一定，改進后應該不會有，就算有，其他國產發動機的漏機油也好不到哪里去！標致雪鐵龍的1.6T老款的不也存在問題照樣買的一大堆！就看用戶自己能接受不！要說一點毛病都沒才能買，那寶馬奧迪奔馳都不要活了！

自己優秀的發動機怎么可能賣給對手用，只有自己不用過時的才會拿來賣！你看有誰用蘋果cpu的？！！華為麒麟都不賣給別個用！

要我說V7好它整車都有寶馬的技術支持，而且寶馬的發動機是可靠耐用的，奇瑞研究發動機可以但是整車制造還差火后

試駕一下，就知道好不好了。發動機不能看參數，老奧迪A61.8的發動機參數一般，提速確很快，所以發動機和變速箱匹配很重要