S350自動擋不能鎖擋，會自動升檔，大家的也是這樣嗎？
ronaldowd
2019-05-24 16:43:21
今天試駕S350，使用手自一體的手動擋，掛2擋后，當加油轉速超過3500轉后，自動升到3擋，請問大家的也是這樣嗎？本車沒有陡坡緩降，當遇到陡坡靠發動機制動時，如果自動升檔，可能增加控制速度的風險（就像30車評吐槽哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）一樣）。另外，需要高轉速沖破時，如果自動升檔，會缺乏足夠動力。請問實際中會是這樣嗎？喜歡馭勝S350（查成交價|參配|優惠政策），純屬技術討論，請各位理性分析，謝謝
8個回答
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dongccb 2019-05-24 19:05:57
極限越野確實需要鎖檔，但這車就不是為極限越野設計的。本來只是想在乘用車市場占占位，受限于自身沒有全新開發一款車的能力，于是借用了成熟的底盤；一二代甚至將就手里那款2.4的柴油機。這樣一來想搞城市SUV沒搞成，弄出一款介于城市SUV和越野之間的車。 -
kgd15030 2019-05-24 18:59:04
為何這樣，既然是手動模式，就應由駕駛員控制第一：怎么和途達類似？途達是不能手動降檔，但能鎖住一二檔，350如果上坡的時候大腳油門自動升檔勢必造成動力不足，怎么技術彌補，能否手工降檔？第二：下坡的時候，如果車速越來越快，是否也會自動升檔,如果是就和三八評測的H9一樣，此種情況能否手工降檔？ -
嗯，有陡坡緩降肯定好。我在論壇總共發過兩個主貼，第一個就是希望馭勝配上“陡坡緩降”。通過這個帖子，我更清醒了，沒有好設備也只能靠自己來增強了，達到或近似擁有設備的效果。如果通過呼吁能配上，那就是錦上添花了
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內褲反穿 2019-05-24 18:23:32
自動擋汽車的檔位把手上的鎖止按鈕，是防止誤操作換擋而設。自動檔檔位的排列常見有直排與蛇形兩種。直排自動擋容易誤碰造成誤換擋因此設鎖止按鈕，而蛇形排列檔位本身有限位功能可防止誤操作，因此不設鎖止按鈕。 -
哦，原來是這樣，不踩油門就不自動升檔。由于試駕是在市區無坡道路，我沒有機會測下坡。這樣就只剩大油門高轉速沖陡坡時，要人工控制好轉速了，不然升檔動力就不足了。謝謝您的回復。
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yangzhengdengren 2019-05-24 17:51:07
需要制動的下坡除了特殊情況還需要踩油門嗎？手自一體掛到手動坡度大而長時350速度會越來越快然后制動換擋，不得不踩剎車。所以不能光聽別人說的，要自己試了才知道。 -
卓著 2019-05-24 17:24:55
陡坡緩降技術的原理主要是結合發動機制動和ESP、ABS系統的共同作用，在打開陡坡緩降功能之后，車輛進入陡坡后，變速箱維持在1檔轉速，車輛利用發動機制動的功能，將車速維持在較低的范圍；若坡道很陡，發動機制動不足以控制車輛速度，這時ESP、ABS系統即會聯合工作，通過高頻率的“點剎”，甚至可以針對某一個打滑的車輪進行單獨施加制動力，從而控制車輛平穩地將車速降低到安全范圍內，這一點是人腳控制剎車無法做到的。 -
扎實的星星 2019-05-24 17:09:12
S350就是這個樣子的，為了保護發動機和變速箱，不能玩泥巴，只要輪胎一打滑，手動模式下自己也會1升2，轉速掉了動力立馬下降，有差速鎖的還能硬帶出來，沒鎖的就傻了。S350宣傳的時候是作為城市SUV來宣傳的，沒有說自己是硬派越野車。
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