新車使用高粘度機油,只是在磨合期稍有影響。新車磨合階段,摩擦副表面凹凸不平,粘度大的機油滲透能力差,會造成局部缺少機油潤滑。出了磨合期,粘度大的缺點是增加燃油(可以忽略),散熱不如高溫粘度低的機油。但優點也突出,可以給機件更有效的保護。當機油粘度低由于調配工藝,剪切值做不上去,機油粘溫差,使用周期短。一般機油選用在3萬公里內可以使用高溫運動粘度低的機油,3萬公里以后使用高一個粘度級別的機油。機油高低粘度使用,不會對車造成損傷。理論上只與燃油有關。粘度大的機油在曲軸飛濺潤滑機件時會產生較大阻力,這就是燃油消耗大的原因。但在實際駕車中,這種差別非常小,完全不必在意。這就是原廠機油有20,30,40的原因。使用粘度高的機油和再次使用粘度低的機油對車沒有任何影響,只要你的車沒有故障。當駕駛習慣喜歡暴力,喜歡地板油,更適合使用高粘度機油。以后使用機油,注意低溫的標號,最好用0W的機油,不用5W的。不是說5W不能用,而是從機油配制工藝來說,0W低溫泵送粘度最好,對發動機保護最好。高溫粘度參照本地環境氣溫選擇。反正我的雅閣從來不用20-30的機油,8年多一直用40的機油,12個月保養一次。從來沒修過。自己網購的機油有金美孚1號0W-40三次,長城J600F5W-40一次,J700F5W-40三次。再以后準備用國產最便宜的全合成了,準備了5升0W-40,170元。關于機油學問太多了,并非貴的機油就好便宜的不好,因為機油與翡翠一樣,大多數品牌至少6-10倍的利潤。
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