<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 我要提問

    第七代寶馬3系汽車產品的定義是什么?

    MM掃地 2020-01-20 07:40:30

    我給的第七代寶馬3系查成交價|參配|優惠政策)汽車產品的正確定義是,G20是按照寶馬公司車系標準的,整車完整設計,研發,調教,生產的符合全世界汽車市場銷售的國際標準車型。G28是在G20整車標準下由寶馬公司和華晨寶馬公司進行的改型加長設計,調教,生產的只在中國大陸汽車市場銷售的特供車型。這個定義是否全面準確?

    8個回答
    • 銀色BENZ-2 2020-01-20 09:45:53
      長軸不下賽道開不出差別,馬路上開出差別的基本屬于危險駕駛的。拿加長嘲諷中國人不懂車的,屬于跪久了,國外一樣喜歡加長,不然g20軸距為什么加長?國內只是加長plus。當然相比于加長軸距,歐洲更喜歡加長后備箱的旅行車,美帝干脆直接搞皮卡。
      0有用 0 回復
    • 田中牛 2020-01-20 09:29:31
      F3X的標軸長軸,之前報道的說法在德國2個項目組同步研發的。。。樓主非要強調G28是有華晨參與研發的,還兩款不同的汽車商品。。。目的是啥?按照樓主的說法,德國寶馬和華晨寶馬其實已經是兩款不同的汽車商品了。。。因為配置、供貨商肯定不一樣。。。
      0有用 0 回復
    • POLO豆豆 2020-01-20 09:12:56
      現在要放棄固有思維看市場,不能用定義來衡量,因為現在的產品本身都是多元化的,大眾的MQB,MLB,寶馬的CLAR等等,都是模塊化,平臺化產物,市場只要有需求產品隨時做出調整,長短大小高矮隨意調整,所以沒有定義說哪個車型是特供,或者國際車型。現款3系GT衍生于長軸距3系(F35)平臺之上,你也不能說3GT是非標準車型。奧迪,奔馳,都有加長車型,那也不能帶有貶義的說他是非標準板不是?
      0有用 0 回復
    • MM掃地 2020-01-20 08:54:48
      “G20是按照寶馬公司的車系標準,整車完整設計,研發,調教,生產的符合全世界汽車市場銷售的,國際標準車型。G28是在G20整車標準下由寶馬公司和華晨寶馬公司進行的改型加長設計,調教,生產的只在中國大陸汽車市場銷售的特供車型。”是2款不同的汽車產品。也是2款不同的汽車商品。
      0有用 0 回復
    • MM掃地 2020-01-20 08:46:16
      哪些車操控和標軸3系有的拼?有3系車主開帖提問這個問題。我的回答是:“阿爾法羅密歐Giulia產品的機械操控性能比寶馬3系更優秀,駕駛者的操控感受更豐富,更考驗駕駛者的操控能力。”
      0有用 0 回復
    • MM掃地 2020-01-20 08:31:05
      非常同意你的觀點,任何品牌的標軸車產品都比加長車更優秀。中國汽車市場中任何品牌的加長汽車商品都比標軸車銷售的多得多,可以達到百分之八十以上,客觀事實就是這樣,國內的汽車文化、國人的消費觀念都處于初級階段,存在就有其合理性,但不具備先進性和科學性。
      0有用 0 回復
    • 拖拉機王牌駕駛員 2020-01-20 08:07:33
      看到樓主的發言多次了,我個人不敢茍同。我幾乎都是在涉及到標軸長軸的帖子中看見你,而且你每次發言似乎都想表達下面的這樣一種邏輯,如果說錯了請多包涵,哈。總結下以往帖子中發表的觀點1.標軸是BMW嚴格計算設計的;2.長軸有華晨參與打破了這種精確計算;3.國人消費觀不正所以買長軸(不懂車居多)4.國外消費觀正確所以買標軸(懂車居多)5.憐我世人,憂患甚多。要糾正國人錯誤的消費觀,普及“車輛知識”先說這第1點和第2點,首先寶馬賣的是商品,不是工藝品。任何工業商品的開發制造都是經過質量,成本,納期三方平衡,嚴格計算后的產物。不要說標軸3系,長軸3系,哪怕是她生產一輛拖拉機,只要掛著BMW的LOGO,是寶馬認可的正式產品,就可以認為是經過嚴格設計和計算。但至于消費者買賬不買賬,是不是產品力優秀,這又是另外回事。哪怕特供版本賣的不好,或者產品力不受認可,也不能直接導出這是胡亂設計或敷衍了事造成的吧?邏輯上就說不通,除非寶馬親口承認。其次,長軸操控性不如標軸這個大家都承認。但如果是長軸破壞了3系的操控性我就不敢茍同。都快第7代了,每代都會有點區別,哪代才是真正的標桿每個人的心里都有自己的答案。E46E90F30F35哪怕是F34的GT和F31的旅行版就不是3系了?那他們的操控性都一樣?官方從沒說過335這才是3系,那316不是對么?然后關于第3第4點,正確的消費觀是什么麻煩定義下……這就像什么樣的人才是好人定義下一樣無解。我身邊有人覺得車代步4個輪子能動就行買朗逸的別人多花錢純屬裝X浪費,也有人覺得百公里加速9秒開外的車都沒買的意義買ATSL的。你說誰的消費觀正確?你認為國人不懂車,消費觀落后。可興許別人也在笑你自稱懂車,卻消費觀邏輯依然幼稚,非黑即白,存在即合理。這第5點是我覺得最可笑的地方,并非說每人訴求不同,消費觀不統一所以就無法普及知識。但醫生看病還得望聞問切,真心想普及知識想要讓別人理解你的“先進”觀點就得態度嚴謹,應地制宜的給予建議,而不是像樓主你這樣……我經常看38號的視頻,八哥也表達過國內市場消費觀畸形,好車賣不動,“神車”賣的火的現象。但我覺得他那是真正的普及知識,產品力好的好在哪里,差的差在哪里,同級別同價格競爭力分析,他希望大家買了不會后悔適合就好,不會武斷說你必須買我推薦那個,不買你就是不懂車!車是個綜合的玩意,每個人需求不同。有的人希望更純粹的操控,日常一個人開較多,他也許會買330I。有的更注重后排空間,哪怕極限性能下降些也無所謂,他也許會買320LI。有的人預算吃緊,但真的喜歡3系,不想錯過機會,他也許會買316LI。有的人追求特立獨行,更欣賞進口的品質,就是要不一樣的范,他也許會買3系旅行版有的人看中了無框車門和電動尾翼,在乎離地間隙,他也許會買3GT只要他們自己不后悔,這世界上就沒有一個人有資格說他們買的3系不純粹;沒有一個人有資格說他們消費觀不正確,買的不是“真正的三系”
      0有用 0 回復
    • ABS+BRAKE 2020-01-20 08:01:01
      你說的這個定義可以說是比較準確的,車子關鍵是好開,安全舒適,加長特供版更能符合國內的用車需求,時不錯的
      0有用 0 回復
    申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

    相關問答

    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 日韩精品一区二区三区在线视频放 | 日韩国产亚洲一区二区 | 亚洲AV成人一区二区三区不卡 | 日本一区二区三区三州在线观看视频 | 中文字幕亚洲欧美丝袜 | 日本久久综合久久综合 |