捷豹XJ要“觸電”，豪華大型車是否應(yīng)該保留大排量？

捷豹作為一個(gè)傳統(tǒng)的英國廠家，雖然命途多舛，但在堅(jiān)持英倫風(fēng)，自我設(shè)計(jì)的路上卻毫不含糊，不僅僅是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有自身的元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素以外，在駕駛上也保持了英國人對于運(yùn)動(dòng)的理解。日前，捷豹路虎向投資者透露了未來有關(guān)電氣化產(chǎn)品的計(jì)劃，繼捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以后，捷豹會(huì)在明年再推出一款純電動(dòng)轎車，并且該車型是捷豹XJ的替代車型。這將是I-PACE以后另一款純電動(dòng)車型，不同于I-PACE，新車誕生于一個(gè)名為MLA的新平臺(tái)，在該平臺(tái)下，可以容納純電動(dòng)車型、插電式混動(dòng)車型以及輕混車型。此外，捷豹路虎希望通過共享MLA平臺(tái)，降低車輛的開發(fā)成本以及生產(chǎn)成本，據(jù)捷豹路虎產(chǎn)品開發(fā)主管Nick Rogers預(yù)計(jì)，捷豹路虎將在英格蘭的工廠生產(chǎn)以MLA平臺(tái)為基礎(chǔ)的車型，暫時(shí)該平臺(tái)下計(jì)劃生產(chǎn)一款純電動(dòng)轎車和一款插電式混動(dòng)SUV。據(jù)了解，新車（替代XJ）將搭載90.2kWh的電池組，續(xù)航里程約為470km，外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等消息暫時(shí)沒有露出。捷豹XJ目前作為捷豹的旗艦車型，有消息稱XJ將會(huì)在今年停產(chǎn)，并且目前處于清貨狀態(tài)，所以車輛的價(jià)格目前優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，入門車型指導(dǎo)價(jià)88.8萬，目前經(jīng)銷商參考價(jià)：59.5萬起。XJ是定位于大型車的一款車型，如果使用純電車型替代，必將是重要的一步，消費(fèi)該級別的車型，大部分都是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并且年齡相對偏大，對于如此強(qiáng)勢布局電動(dòng)化車型，到底是不是明智之舉？目前來看，該級別的車型都偏向于行政類型，該級別的車型除了乘坐的感受以外，更重要的是互相之間的談資，而電動(dòng)化車型有足夠的噱頭，但是否能夠在眾多生意拍檔面前展現(xiàn)出自己前衛(wèi)的一面，暫時(shí)還不好說。但純電動(dòng)化的好處在于能夠?yàn)樵摷墑e的消費(fèi)者提供極致的靜音以及流暢的乘坐感受，由于電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及變速箱等動(dòng)作，電池在車底使得車輛運(yùn)動(dòng)起來更加穩(wěn)定，所以在行駛質(zhì)感上會(huì)更加容易提升，同時(shí)靜謐性也更加優(yōu)秀。

關(guān)于各大品牌陸續(xù)“觸電”這件事，實(shí)際上也是行業(yè)發(fā)展的必然需求，甚至在未來，可能很多豪華跑車都要走上純電或者混動(dòng)的局面了，畢竟排放的要求越來越嚴(yán)格。雖然我覺得豪華大型車還是應(yīng)該有所保留大排量車型，至少可以雙方面發(fā)展，燃油和純電兩不誤，但是對于捷豹XJ而言，和其他豪車似乎不同，走純電似乎是更好的方式了。首先大家要明白，大排量豪車終究銷量沒有那么高，而且基本上都是被奔馳、寶馬等一些品牌所霸占著主要市場地位，所以對于捷豹而言，即便是之前各種打折，依舊很難搶到大排量豪華大型車的市場，這個(gè)時(shí)候“觸電”也就不可避免了。其實(shí)捷豹估計(jì)也想留下大排量車型，可是賣不出去也就沒有必要了，如今有這個(gè)借口，正好直接轉(zhuǎn)型。其次如果我沒記錯(cuò)的話，捷豹XJ最近的銷量好像過百都不容易，這個(gè)時(shí)候還有必要繼續(xù)投入研發(fā)嗎？所以干脆開始造純電動(dòng)汽車就好了。尤其是目前純電豪華大型車的數(shù)量實(shí)際上并不多，捷豹XJ“觸電”沒準(zhǔn)還真的能取得不錯(cuò)的效果，甚至可能成為領(lǐng)頭羊，不過捷豹XJ也要面對特斯拉等強(qiáng)勁對手。但是總體來說，這么做還是有翻盤的機(jī)會(huì)。最后要說的還是關(guān)于前面說的豪華大型車是否應(yīng)該保留大排量。我個(gè)人覺得應(yīng)該保留，但是未來除了幾款暢銷車型可能會(huì)留有大排量豪華大型車之外，大多數(shù)車企應(yīng)該都會(huì)考慮采用小排量或者轉(zhuǎn)型了，畢竟買的人勢必會(huì)少了，買這種車的人大多數(shù)是為了情懷了。不過市場終究不會(huì)完全放棄大排量豪華大型車。

面對各行業(yè)對環(huán)境保護(hù)的呼吁，汽車領(lǐng)域也在逐漸加強(qiáng)對新能源技術(shù)的研發(fā)。一些豪華汽車品牌也開始推出純電動(dòng)車型。比如說捷豹XJ將在2020年推出純電動(dòng)車型就是例證，那么以大排量著稱的豪華大型車是否還有必要保留大排量車型呢？首先，對于豪華大型車的定義是什么呢？一般要滿足以下幾個(gè)條件：1.要有足夠的車身尺寸，軸距超過2.7米以上。2.要有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，比如3.0排量以上。3.要有高要求的安全配置和奢華的內(nèi)飾配置。豪華大型車更是一種身份的象征，體現(xiàn)車主的尊貴地位和與眾不同。其次，豪華大型車對乘坐的舒適性、駕駛感有著苛刻的要求。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，保證了動(dòng)力充沛，并可以保持汽車的運(yùn)行平穩(wěn)，提升了車輛的駕乘體驗(yàn)，主要還是依賴大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是豪華車的感受在現(xiàn)在的新能源汽車上都能得到體驗(yàn)，甚至還能夠做到豪華大型車不具備的智能化。最后，對于節(jié)能環(huán)保的要求，大排量顯然已經(jīng)不能夠與時(shí)俱進(jìn)了，而既能環(huán)保又能獲得大排量車型具備的感受才是最重要的，所以完全沒有必要為了獲得感受而去選擇保留豪華大型車的大排量。從以上觀點(diǎn)我們可以看出，既然捷豹XJ開始“觸電”，說明捷豹已經(jīng)開始發(fā)力新能源汽車，以后的主要精力還是應(yīng)該放在新能源汽車上，但是對于大排量車型也不應(yīng)該全部放棄，適當(dāng)?shù)谋Ａ粢彩强梢缘模热缫恍┙?jīng)典車型完全可以保留大排量，既能保留汽車品牌的文化，又能取得推廣品牌的作用。

豪華大型車是否應(yīng)該保留大排量這個(gè)看技術(shù)替代吧，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，我們能夠看到當(dāng)年的8杠、6缸機(jī)器越來越少了，因?yàn)楝F(xiàn)在3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)四缸的，完全能達(dá)到過去大排量的8缸機(jī)器和6缸機(jī)器的功率，如果四缸機(jī)再次能夠在功率方面有所提高，我想大排量不是被人們淘汰的，是被技術(shù)淘汰的，現(xiàn)在基本.3。0的發(fā)動(dòng)機(jī)都越來越少了，技術(shù)決定一切。