機械增壓和渦輪增壓？

老途買過，新途試駕過幾次，渦輪增壓有深踩油門速度深不見底的感覺，機械增壓達到高速后再上就覺得頂不上去的感覺

很簡單，機械貴，渦輪便宜，數據還是渦輪的好看，但是開起來肯定是機械的舒服，后段乏力這種都是騙騙沒開過的鍵盤俠

機械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發動機進入的空氣加壓，來增加汽車的動力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好。現在越來越多的高端車，都是兩個一起使用。渦輪增壓，是依賴發動機燃燒后的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓，再往缸內強制進氣。優點是不增加油耗，并且引擎轉速越高，效果會越來越好。缺點就是需要尾氣較多時，達到一定壓力后才能啟動渦輪增壓。而在引擎轉速較低，尾氣不多的情況下，就會出現遲滯的現象，也就是經常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去。并且，每次換檔之后，渦輪里的空氣會一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時候，就是低速狀態。機械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單。也就是說，機械增壓內部的葉片，是隨著汽車引擎的轉速同步運行，不存在遲滯的現象。可以達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出。并且，免維護，工作可靠，壽命長。缺點就是，轉速較低時加速效果不明顯。并且受發動機轉速及自身增壓能力的限制，在高速狀態時損失動力比較明顯。