別聽那個(gè),粘度是由環(huán)境氣溫決定的,粘度并不能粘住運(yùn)動(dòng)副。粘度高的好處也明顯,結(jié)膜強(qiáng)度,防腐強(qiáng)度,剪切強(qiáng)度都好,主要缺點(diǎn)是流動(dòng)性差,散熱差。賽道車全部都是高粘度潤(rùn)滑油,沒有用2030的。日本國內(nèi)還有用8.5的,16的,彈丸島國,車速限制80公里,日常也就是30-40公里時(shí)速,別和中國比。油耗稍高點(diǎn)但不可能離譜或有明顯感覺,百公里多個(gè)0.2根本不算啥。大家推薦還5W那,跟0W完全不是一個(gè)檔次。但也不能說5W不能用,要是死扣這點(diǎn),5W比0W粘度大多了,冷啟動(dòng)豈不是更毀車,90%的磨損在冷啟動(dòng)。一句話,用這個(gè)沒毛病,一點(diǎn)都沒有。日韓車也是近幾年流行低粘度油,德國始終不流行,中美英法折中。但你要明白一點(diǎn),就是如今的全合成基礎(chǔ)油比傳統(tǒng)基礎(chǔ)油差,但添加劑好,成本很低,暴利而已。許多大品牌都是標(biāo)稱的全合成,實(shí)質(zhì)就是三類礦物油。大家說的三大品牌中都有標(biāo)稱全合成的三類礦物油,這里不展開說。大家都是熱心腸,誰也不會(huì)害你,只是觀點(diǎn)不同。我的觀點(diǎn)是你這個(gè)油比4S的紫桶好多了,也比5w-30金美好多了。紫桶是SM級(jí)別,差著級(jí)別。5W為什么不如0W,先不說粘度用啥調(diào)配,用啥添加工藝,冷啟動(dòng)保護(hù)就差。
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