途昂全系用的都是DQ500變速箱嗎？

樓上又在扯蛋了。變速箱本來(lái)就是為了適配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速之間的差距，不管手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱還是雙離合都是這樣，哪兒來(lái)的“不能適配”這一說(shuō)？雙離合本質(zhì)上就是一個(gè)離合配兩個(gè)手動(dòng)變速箱，他說(shuō)的那些話可以套在手動(dòng)變速箱上看看成不成立？難道手動(dòng)變速箱都是硬連接都沒(méi)法開(kāi)了？手動(dòng)變速箱換擋都沒(méi)法平順了？顯然不是這樣。離合器半聯(lián)動(dòng)的存在就是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱不匹配的時(shí)候如何平緩過(guò)渡的問(wèn)題，這從根本上就否定了“硬連接”的說(shuō)法。最后再說(shuō)換擋速度和平順性，這是變速箱的特性決定的。雙離合的優(yōu)勢(shì)就是有兩組齒輪，同一時(shí)間只有一組齒輪在工作，另一組齒輪則會(huì)調(diào)整好齒比處于待命狀態(tài)。當(dāng)車需要升檔時(shí)，動(dòng)力可以瞬間切換到另一組齒輪上，動(dòng)力幾乎沒(méi)有滯空時(shí)間。問(wèn)題是出在降檔上，因?yàn)榱硪唤M齒輪幾乎都是準(zhǔn)備升檔的，如果此時(shí)需要降檔，就需要重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)適配另一組齒輪齒比，會(huì)出現(xiàn)大約0.6秒的遲滯。如果此時(shí)又大范圍動(dòng)了油門(mén)，就會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速和變速箱難以匹配而出現(xiàn)頓挫。說(shuō)白了雙離合并不是萬(wàn)能的，升檔快銜接平順是比自動(dòng)變速箱明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是降檔慢、降檔時(shí)可能遲滯也是比較明顯的缺點(diǎn)。當(dāng)然自動(dòng)變速箱也會(huì)有遲滯和頓挫，這和廠家調(diào)教和匹配的情況有很大關(guān)系。可以說(shuō)忽悠優(yōu)劣，但要說(shuō)誰(shuí)一定超過(guò)誰(shuí)，那是毫無(wú)事實(shí)依據(jù)的。

雙離合變速箱在你說(shuō)的換擋速度和頓挫上要分開(kāi)說(shuō)。理論上應(yīng)該換擋迅速，但實(shí)際使用中換擋速度并不快。原因就是雙離合的離合器不能承受換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的巨大差距，所有的能量都會(huì)加在離合器上，這就是它可靠性差的原因。為了減小這種巨大能量的釋放，就只能延長(zhǎng)換擋時(shí)間了，這就是雙離合實(shí)際使用中換擋并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的原因。頓挫方面，無(wú)論是理論還是實(shí)踐上都是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。原因就是雙離合是硬聯(lián)結(jié)，沒(méi)有緩沖機(jī)構(gòu)。平順性很難得到保證。

你確定雙離合是一個(gè)離合器嗎？那么雙離合應(yīng)該叫單離合才對(duì)呀。請(qǐng)你把雙離合變速箱的工作原理搞清楚了再說(shuō)吧。