沒看懂，為什么P版，賣的比比亞迪秦還要好？

你后面的話我比較贊同。畢竟兩田技術有專利，國產車都得另辟蹊徑。我就覺得吉利這P2.5技術挺好的。試駕時感受也不錯。希望吉利這套動力總成能夠經得起時間的考驗。

回地板的，看你的數據，寶駿E100銷量是602，嚴重懷疑。看看柳州滿大街跑的小E，還有外地來柳州提車的，估計都不止600了。

GE是綜合素質都很高，7.4秒的百公里加速和對應5.9秒的加速對日常來講都足夠用、因為8秒內的急加速乘坐者都會感覺不舒服。而插電的60公里和100公里其實就看平時一天60公里開的下來還是超過60公里、除了這兩點秦在其他所有方面都是沒法跟GEP去相提并論比較的。

唐DM在中型性能SUV里有很獨特的定位。購買唐DM的人分兩種，一種是性能取向，對比車型都是比唐DM貴很多的合資中型SUV，比如MacanS，捷豹，奔馳的43AMG，唐DM擁有巨大的價格優勢。在競品里，它確實是最便宜的。另一種是預算在30萬區間購買中型SUV的，唐二代改善了前作的設計、做工和舒適性弊病，兼顧性能和節油。從這方面來說，唐DM的性價比最突出，換句話說，同樣的錢唐給予的最多，所以買唐DM也很正常。購買唐DM的人不會看博瑞GE一眼，燃油唐還算得上GE的跨車型競品，我之前也考慮過唐燃油，個人原因放棄的，跟產品沒有關系。唐還是很不錯的。所以你拿唐DM銷量和GE銷量說事，是風馬牛不相及。唐DM在競品里最便宜，它獨占30萬性能SUV里所有的客戶，銷量好是必然的。這只能說，比亞迪確實開創了屬于自己的獨特的生存空間

尤其是底盤，這種底盤是高級感很強的，鋁合金前雙叉臂不是麥弗遜能給的感覺，可以對比成輝昂的底盤和朗逸的底盤，能一樣嗎！

你都沒有說到點子上。BYD的混動車，都是雙模車，說句難聽的就是汽油車背個電池，兩邊都是負重，沒電的時候，就是垃圾。你看誰的比丫迪車每天不充電的，日常當混動開的話，油耗突破你的想象力。博瑞和名爵，算是國內把混動搞得有點明白的了，算是真正的輕混，雖然比雙田還是差了點，但至少油耗比純油版的低了，也就是說插電混動可以當混動開，日常可以不充電。

定價越便宜的商品銷量越高這是銷售定理。無論你買車，買衣服，買菜，買家具，買機票，買任何東西都是這個道理。你用比亞迪秦和GE比銷量是沒法比的，兩個車的定位都不一樣。GE是吉利旗艦，承擔著品牌最高定位的職能，吉利所有的配置科技做工都會傾倒在這款車上，秦并不是比亞迪的旗艦，秦是用來跑量的。比亞迪最近和奔馳合作得挺緊密的，很多設計、配套供應商都是直接從奔馳掏來的，聽說底盤也是奔馳幫著調的。這很明顯可以看出，比如秦的中控，唐的燈光旋鈕，音響、座椅調整，雨刷燈光等零部件，很明顯就是奔馳的供應商。

胸第麻煩你認真讀一讀我的回復，看清楚我說的是我自己的需求。我是以一種中立的角度，來說我自己的需求，來說我為什么購買這車。至于是不是說到點子上了，可不是你說的算了。樓主心里自然有他的判斷。所以你有你的高見可以暢所欲言，但是，別否定別人的想法。尤其還是別人說人家自己的需求。