海馬7X氫燃料電池續航800km？

對于國產海馬汽車而言，應該說銷量一直處于下滑狀態，據數據統計2019年海馬汽車全年銷量2.95萬輛，可以說還不如某品牌一個月的銷量，作為一直沒有一個能拿的出手的車型的海馬汽車而言，終于發布了一款氫燃料電池車海馬7X（查成交價|參配|優惠政策），續航可達800km。? ? ? ? ?作為新能源汽車而言，其實不止電動汽車屬于新能源，而氫動力也是屬于新能源，都是環保無污染的車子，而且氫動力應該要比電動更有科技。這個海馬F7X屬于一個MPV車型，但是具體的上市時間未公布。? ? ? ? ?這個車的亮點在于配置了3個容量為60L的儲氫罐（最多可以裝7.25kg氫氣），而且這個高壓儲氫罐最大可以承受內部70MPa的高壓，而且這個車在加滿氫的情況下，百公里消耗氫量大概不到1KG，所以這樣算下來的話，續航就可以超過800KM了，同時加一次氫就像我們加油一樣，只需要個三五分鐘就可以完成，所以像這樣的便捷使用的方式，就不用擔心續航了，但是缺點是加氫的地方比較少。? ? ? ? ? 其實像氫動力這樣的車子，真是可以稱之為“不喝油不充電”，直接以氫氣作為能源，經過化學反應后，產生能量來驅動汽車行駛，無污染零排放。? ? ? ? ? 總結分析：像這樣的高科技的車子，雖然離我們真正用上還有一定的距離，但是這樣的設計已經讓我們看到了新能源汽車更好的發展方向，不止可以依靠電，氫能也是非常不錯的選擇，只是說氫能的使用可能路子要更長一些，畢竟它的發展也要經過漫長的路，首先的解決問題，就是從哪里加氫能？如果后期真的可以像加油站這么普遍了，那么未嘗不是一個非常好的選擇，不擔心續航，隨意跑長途了。

新能源汽車包括純電動汽車，插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池車。這里的三類車型，實際包括三條不同的路線，純電動汽車是指以動力電池為唯一動力源的汽車車，而插混則是以燃油和動力電池混合擔任動力源的技術方案，最不一樣的就是燃料電池車，燃料電池實際上不是一種電池，而是一套發電系統，因此其續航里程自然和動力電池汽車不可同日而語。資料顯示海馬7X氫燃料電池車搭載了120kW高功率燃料電池和70MPa的高壓儲氫罐，該車車底配備了3個容量為60L的儲氫罐，最多可裝載7.25kg氫氣，百公里氫氣消耗量低于1kg，續航里程可達800km，加一次氫僅需3-5min。對于燃料電池車而言，續航里程不是問題，問題是成本。燃料電池技術并非不成熟的技術，在航天和軍工等領域早已應用多年。之所以沒有應用于民用產品，主要就是因為成本問題。不僅僅是燃料電池車自身造價不菲，加氫站的造價也異常昂貴，硬成本超過2千萬元，建設周期超過兩年。只有技術和成本得到突破才能成為真正的合格民用級產品。海馬7X是一個嘗試，實際意義并不大，廠商也一定不會對于該車的銷量報有任何希望。從國家層面，對于燃料電池車技術路線一直抱有希望，真的希望有企業或研發部門能做到革新和突破。這也是國家目前國家并未真正投入基礎充電站建設的根本原因。一旦燃料電池路線能夠走通，更值得投入，只是目前看這條技術路線前途還是比較渺茫。