發動機積碳的話會出現什么原因？

車輛汽油加的有問題容易積碳，擁堵路況，走走停停，長時間怠速，這些都容易導致積碳，動力下降，抖動。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

輕微時抖，嚴重時無力，極端時報廢。大多時候無力是因為你不舍得踩油門、換擋轉速太低、或你以前開的車比這車有力的多

發動機積碳主要堆積在活塞頂部和氣門處，積碳嚴重會影響汽油燃燒的充分程度，也會影響氣門的密封性，燃燒不充分和氣門關閉不嚴實，直接的表現就是發動機沒有動力

積碳有哪些危害可以參考這個：積碳會沉積在發動機各個部位，比如節氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內直噴），進、排氣門背部，燃燒室內壁，活塞頂端，活塞環等部位，不同的部位對發動機的影響是不同的，會對發動機的結構參數和使用性能產生不利的影響，以下分別分析。1、節氣門積碳節氣門積碳的主要成因是一般是由于曲軸箱通風系統帶來的機油蒸發物質變性而產生的，會造成節氣門軸卡滯、動作不靈活、關閉不嚴等，從而使發動機啟動困難及怠速抖動的故障。2、進氣歧管積碳正常的進氣歧管內壁是光滑的，空氣在其中流動時阻力非常小；當進氣歧管產生積碳后，內壁變得凸凹不平，積碳過多時還會減小進氣歧管的截面積，使空氣的流動阻力增大，減緩空氣的流動速度，影響發動機進氣效率。3、氣門積碳氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；氣門積碳還會增加氣門的重量，使氣門的運動慣量增大，導致氣門工作時震顫等。4、燃燒室積碳燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加；形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；會使發動機散熱不良，增加了爆燃的風險。5、活塞環積碳活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；當油環被積碳卡死時，會失去刮油布油的作用，使發動機機油消耗量增加。6、火花塞積碳由于積碳有一定的導電性，所以火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，使發動機出現抖動、加速頓挫等故障。7、噴油器積碳直噴發動機的噴油嘴相對于歧管噴射的發動來說更容易產生積碳，這部分積碳其實并不是由于不完全燃燒而產生的。而是因為每次供油后殘留在噴嘴處的燃油，由于高溫低餾分蒸發，而高餾分物質及部分膠類物質殘留在噴嘴處，高溫下發生性變附著在噴嘴表面，繼而形成積碳。這部分積碳一般由燃油性質（90%蒸餾溫度）和結構設計決定，與使用方式沒有太大關系。另外噴油嘴積碳會加劇缸內積碳，因為積碳情況下燃油噴射角度、貫穿距及油量都會發生變化，霧化性也會變差。發動機嚴重積碳后會有哪些變化？發動機嚴重積碳后會發生一些性能上的變化，主要有以下幾個方面：1、發動機冷啟動困難，怠速抖動發動機內部的積炭過多時，噴油器噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。2、發動機動力下降，加速困難嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降，噴油器堵塞致使噴油不足等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。3、發動機耗油量上升發動機動力下降的同時一定還會伴耗油量升高，這是因為在發動機嚴重積碳后，想要獲得與積碳前相同的動力時，需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。4、尾氣污染物排放增加發動機嚴重積碳后，會造成燃燒不好，汽車的尾氣有異味，用尾氣檢測儀檢查會發現很多指標超標。很多車的發動機故障燈會點亮。

1、發動機抖動2、動力不足3、加速不順4、油耗升高5、機油使用時間縮短6、節氣門碳黑堆積7、火花塞壽命減少8、噴油嘴有有油泥9、進氣門有積碳10、排氣門有積碳11、三元催化器壽命減少12、氧傳感器壽命減少13、尾氣管有碳黑、甚至冒黑煙有油泥、不排水14、尾氣特別刺鼻。15、進氣歧管有碳黑16、排氣歧管有碳黑。17、活塞及環槽積碳可以導致拉缸。。。