朋友想跟我同買大指，糾結最大扭矩轉速，網上查了觀點不一，請教？

我要提問我來解答[問題]美系車為何最大扭矩轉數都會比德系車高？最近要購車，感覺凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）還不錯，但是看了發動機最大扭矩轉速3000-4300，和ABB的1200轉就開始輸出最大扭矩。讓我內心無比糾結。請問現在一般的汽車最大扭矩轉數也就2000多轉就開始輸出了，為何作為凱迪拉克的旗艦（查成交價|參配|優惠政策）車型最大扭矩還要3000多才開始輸出肥胖的貓 關注10樓3這個主要是因為發動機結構不同造成的凱迪拉克的2.0T的缸徑X沖程是86mmX86mm，大眾的EA8882.0T的缸徑X沖程是82mmX94mm。凱迪拉克的發動機是兼顧轉速和扭矩，大眾的EA888是長沖程小缸徑的設計能夠讓最高扭矩的轉速提前，但是相應的最高轉速會更低。目前市面上的發動機以長沖程小缸徑的居多，因為這樣可以讓發動機更緊湊有利于擴大乘坐空間，不過平衡型以及偏重高轉速的發動機在平順性上有天然的優勢且動力相應更快，所以也有一些偏重運動或者對空間不敏感的中大型車采用這樣的設計。而且這里糾正一下對發動機數據的誤解，廠家標稱的發動機數值都是發動機單體本身的數值。比如說2000轉的時候可以輸出350Nm并不是說把油門踩到2000轉的時候發動機就會輸出350Nm，輕點油門和把油門踩到底發動機的轉速都會上升但是顯然在同樣轉速的情況下地板油時輸出的扭矩更高，車評人所說的多少轉速才感覺發動機發力這個根發動機本身的參數有關但更重要的是廠家的標定是偏重經濟還是偏重運動。而且對于渦輪增壓發動機來說這個還更復雜一點，因為渦輪本身還需要一段時間建立穩定的增壓壓力，所以對于渦輪增壓車型來說感覺發力點比標稱的最大扭矩點靠后是很正常的。單看發動機參數本事是沒什么意義的，還是要親自試駕才行。汽車之奴 關注7樓1簡單的解釋就是ABB吹?！囋u人不止一次透露過其實它們普遍要2000轉以上才找到感覺的。技術一點來解釋，如果一臺發動機真的在超低轉速就輸出最大扭矩，這意味著它用了小尺寸低慣性的渦輪，這樣最大增壓值也會受到限制。同時，因為扭矩直接來源于汽油的燃燒，過早增壓的發動機也會完全得不到省油的效果2016-02-2200:08(1)(0)愛車的陶子 關注6樓這個很好解釋，就是旁通閥開啟時間的早晚問題，這可能是廠家處于不同目的的調教結果，也許與可靠性有關，然而，你完全不用為CT6的動力擔心，2.0T的CT6的車重僅比最小的ATS重了55公斤而已，動力肯定是有保障的如果你對動力還有顧慮，那么，上3.0T吧。2016-02-2122:17(0)(0)查拉圖斯特拉 關注5樓查拉圖斯特拉1F實際上普通街道環境用車能發揮最大扭矩/最大功率的機會遠遠小于達到3000-4000轉的機會，而其實開eco模式開車基本2500轉都給你升擋了。與其在意紙面參數不如實際開開看，就知道動力夠不夠看了。ogsnestea2F是呀但是奔馳的M274最大扭矩1200轉，基本上時時刻刻都是最大扭矩所以。我才覺得好像很NB的樣子達到轉速不一定是輸出最大扭矩的...BMW的1.5T那個B38機頭還號稱1500-4000都是最大扭矩區間（在Cooper上是220Nm），但是行車電腦有個顯示實時扭矩和功率的功能，可能是我風格比較慫，在街上開從來沒看到過扭矩那邊指針過半的...2016-02-2122:14(0)(0)ogsnestea 關注4樓查拉圖斯特拉1F實際上普通街道環境用車能發揮最大扭矩/最大功率的機會遠遠小于達到3000-4000轉的機會，而其實開eco模式開車基本2500轉都給你升擋了。與其在意紙面參數不如實際開開看，就知道動力夠不夠看了。是呀但是奔馳的M274最大扭矩1200轉，基本上時時刻刻都是最大扭矩所以。我才覺得好像很NB的樣子2016-02-2122:00(0)(0)ogsnestea 關注3樓愛車的陶子1F最大扭矩輸出平臺跟實際發力沒有很大的關系，比如說在新蒙迪歐和翼虎上搭載的2.0Ecoboost，最大扭矩350Nm，當且僅當3000轉時輸出，但是那個動力誰敢說差？而且動力的發放更加平順，最大扭矩輸出平臺到來的晚，不代表在此之前，渦輪沒有介入，只是沒有完全爆發而已，可能是廠家的調教風格，故意為之的，具體表現還得看工況圖。但是對于CT6的動力你是不用擔心的。感謝大神，只是覺得奇怪，ABB為啥可以讓最大扭矩來的那么早，而且我記得YYP有一期里面說到奔馳M274發動機給予了很高的肯定然后就很奇怪CT6為啥特別晚2016-02-2121:54(0)(0)查拉圖斯特拉 關注2樓1實際上普通街道環境用車能發揮最大扭矩/最大功率的機會遠遠小于達到3000-4000轉的機會，而其實開eco模式開車基本2500轉都給你升擋了。與其在意紙面參數不如實際開開看，就知道動力夠不夠看了。2016-02-2121:42(1)(0)愛車的陶子 關注1樓1最大扭矩輸出平臺跟實際發力沒有很大的關系，比如說在新蒙迪歐和翼虎上搭載的2.0Ecoboost，最大扭矩350Nm，當且僅當3000轉時輸出，但是那個動力誰敢說差？而且動力的發放更加平順，最大扭矩輸出平臺到來的晚，不代表在此之前，渦輪沒有介入，只是沒有完全爆發而已，可能是廠家的調教風格，故意為之的，具體表現還得看工況圖。但是對于CT6的動力你是不用擔心的。2016-02-2120:54(1)(0)