越來(lái)越關(guān)注新能源了？

名爵6新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提速是不輸?shù)模饕闶欠裆岬糜秒姡x擇到并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和電動(dòng)機(jī)一同工作，最大扭矩可達(dá)622牛米，百公里加速實(shí)測(cè)6.8秒左右，還是相當(dāng)快的。相比汽油版，名爵6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源車重多出了100公斤，汽油版車重不到1.4噸，混動(dòng)版將近1.5噸。電池組安放在了行李廂中，占據(jù)了100L的使用空間，不過(guò)對(duì)于日常使用影響不大，這個(gè)大家會(huì)在視頻中看到。電池組安放在車尾，工程師也是和車頭汽油機(jī)搭配接近50：50前后配重比，讓整車操控更敏捷。值得一提的是，盡管車重，剎車距離依然亮眼，37米的成績(jī)相當(dāng)棒。實(shí)際駕駛也是如此，制動(dòng)踏板傳遞的感覺(jué)非常線性，從初端開(kāi)始，到深踩3分2階段，車輛降速非常明顯，調(diào)校得可圈可點(diǎn)。底盤方面，因?yàn)楹蟛侩姵亟M原件的存在，后懸架從汽油版的多連桿變成了扭力梁，可能有人對(duì)此感到不爽。角師傅通過(guò)試駕感覺(jué)這套底盤工程師是精心調(diào)校過(guò)的，因?yàn)楹鸵恍﹤鹘y(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁底盤的車型不一樣。避震器支撐性一定要有，后面背著100多公斤的電池組呢，同時(shí)整車打造的是運(yùn)動(dòng)車型的調(diào)性，但感覺(jué)并不硬，過(guò)減速坎的時(shí)候懸架很有韌性，后尾部彈跳感很低，也許是電池組的存在。駛過(guò)減速坎的感覺(jué)，從車輪到底盤傳遞的聲音很低沉，很有高級(jí)感。

關(guān)于價(jià)格略比汽油版高，對(duì)于限行、限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，好的新能源政策下，整車性價(jià)比其實(shí)和汽油版相當(dāng)。對(duì)于天津來(lái)講，目前地方政策還是不錯(cuò)的，所以很多消費(fèi)者更傾向于新能源車型的選擇。此外，與純電動(dòng)車型相比，插電混其實(shí)是消費(fèi)者更愿意接受的新能源車型，第一沒(méi)有了“里程焦慮”，遠(yuǎn)途也可以去。第二充電時(shí)間短，不耽誤行程。所以說(shuō)，在同樣都可以得到“綠牌”，享受免購(gòu)置稅、免車船稅、不搖號(hào)、不限行的前提下，插電混動(dòng)車型其實(shí)更值得選。